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[单项选择]在主机遥控系统中，给定转速限制转矩方式是通过限制（）来实现转矩限制的。
A. 扫气压力
B. 给定转速
C. 最大允许供油量
D. 实际转速
[单项选择]在主机遥控系统中，转速限制包括（）
A. 增压空气压力限制
B. 最大油量限制
C. 转矩限制
D. 程序负荷
[单项选择]AC C20网络型主机遥控系统的临界转速限制采取的措施是（）。
A. 加速过程采用避上限，减速采用避下限
B. 加速过程采用避下限，减速采用避上限
C. 加速过程采用避上限，减速采用避上限
D. 加速过程采用避下限，减速采用避下限
[简答题]在主机遥控系统中，转速限制与负荷限制有什么区别？各包括的内容是什么？是如何实现的？
[单项选择]在主机遥控系统中，如果自动回避临界转速是采用避下限，当转速设定在临界转速区时，则主机实际转速只能是（）
A. 临界转速的上限值
B. 临界转速的下限值
C. 高于临界转速上限值
D. 低于临界转速下限值
[单项选择]在具有自动回避临界转速的主机遥控系统中，在稳态运行时，当送至调速器转速给定值小于车令设定的转速值时，表示（）。
A. 设定转速大于临界转速上限值
B. 设定转速小于临界转速下限值
C. 设定转速设定在临界转速区
D. 设定转速等于临界转速下限值
[单项选择]在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，若采用驾驶台遥控，则转速指令传递的途径为（）
A. 驾驶台车钟→SSU8810系统→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→DGS8800e→燃油调节杆→主机
B. 驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→SSU8810系统→DGS8800e→燃油调节杆→主机
C. 驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→DGS8800e电子调速器→燃油调节杆→主机
D. 驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→SSU8810系统→燃油调节杆→主机
[单项选择]AC-4主机遥控系统中采用两套转速传感器，在正常情况下对两套转速传感器信号择优选用，若一套传感器故障，选用另一套，若两套都故障则采用被处理后的转速设定进行等（）。
A. 设定式转速控制
B. 开环式转速控制
C. 定值式转速控制
D. 闭环式转速控制
[单项选择]在主机遥控系统的转速控制中，当设定转速不变，而外界负荷变化时，则主机转速及油门开度的变化是（）。
A. 转速不变，油门开度改变
B. 转速不变，油门开度不变
C. 转速改变，油门开度改变
D. 转速改变，油门开度不变
[单项选择]在主机遥控系统的转速控制回路中，加速速率限制是属于（）。
A. 定值控制系统
B. 程序控制系统
C. 顺序控制系统
D. 随动控制系统
[单项选择]在主机遥控系统自动回避临界转速回路中，若输出等于设定转速时，表示（）。
A. 设定转速大于临界转速下限值
B. 设定转速小于临界转速上限值
C. 设定转速设定在临界转速区
D. 设定转速小于临界转速下限或大于临界转速上限
[单项选择]
AC C20网络型主机遥控系统的“主机起/停与转速设定杆”设有主机的（）功能。
①停车挡
②启动
③报警
④安全保护
⑤正倒车转速设定区
A. ①②③
B. ①②⑤
C. ②③⑤
D. ②③④
[单项选择]
AC C20网络型主机遥控系统中，主机转速控制系统由（）组成。
①测速单元
②数字调速器
③伺服控制单元
④调速马达
⑤电动执行机构
⑥气动执行机构
A. ①②③④
B. ①②③⑤
C. ①②③⑥
D. ①③④⑥
[单项选择]在主机遥控系统中，采用负荷控制时，若设定转速不变，则随外界负荷变化，主机转速及油门开度的变化是（）。
A. 转速不变，油门开度改变
B. 转速不变，油门开度不变
C. 转速改变，油门开度改变
D. 转速改变，油门开度不变
[单项选择]在气动主机遥控系统中，主机的最低稳定转速通过（）调定。
A. 加速速率限制环节
B. 轮机长转速限制
C. 负荷程序限制
D. 调速器
[单项选择]在主机遥控系统中，其转速控制回路增设负荷限制环节的目的是（）
A. 限制主机的最大转速
B. 提高主机运行的经济性
C. 防止主机超负荷
D. 可对主机进行负荷控制
[单项选择]在主机遥控系统中，如果主机转速不能加到车令所设定的转速，其原因是（）。
A. 主机负荷过重，不能再加速
B. 车令设定转速设定在临界转速区
C. 采用了黏度过高的燃油
D. 增压空气压力限制起作用
[单项选择]主机遥控系统的自动回避临界转速的回路是属于（）。
A. 负反馈控制系统
B. 正反馈控制系统
C. 开环控制系统
D. 闭环控制系统
[单项选择]在主机遥控系统中，主机的最低稳定转速限制在（）情况下起作用。
A. 按应急操纵按钮
B. 车钟手柄设定转速大于最小转速设定值
C. 车钟手柄设定转速小于最小转速设定值
D. 在港内全速以下加速
