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[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，换向回路里单向止回节流阀69和管路结合在气路上可以起延时约6s的控制作用是（）。
A. 有利于主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向成功
B. 加速主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向过程
C. 检测主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向过程
D. 检测主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向是否成功
[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，应急起动和换向回路里的单向止回节流阀104和管路结合在气路上可以起延时约6s的控制作用是（）。
A. 加速主机起动过程
B. 加速主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向过程
C. 检测主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向过程
D. 有利于主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向成功
[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，主机在运行期间及B手柄处于“FUELRANGE”部位，阀63、64的工作部位是（）。
A. 均是工作于上位
B. 均是工作于下位
C. 阀63工作于上位、阀64工作于下位
D. 阀63工作于下位、阀64工作于上位
[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机遥控系统气路中，在起动操作时开始向主机供油的时刻是（）。
A. 操作手柄B处于“START”位置
B. 操作手柄B从“START”位置推向“FUFLRANGE”区域时
C. 操作手柄B离开“STOP”时
D. 操作手柄A离开“STOP”时
[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，在起动和换向操作过程中，管路12里如有控制空气则标志着（）。
A. 燃油泵滚轮换向机构换向成功
B. 燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C. “换向-起动”连锁已解除
D. 燃油泵和空气分配器均换向成功
[单项选择]用热电偶测温时，在其热电偶回路里连接第三种导线的两端温度相同，则热电偶测量回路的总热电势（）
A. 增大
B. 减小
C. 等于零电势
D. 不变
[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机遥控系统气路中，使用最多的阀件是（）。
A. 联动阀
B. 双座止回阀
C. 二位三通阀
D. 速放阀
[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，当集控室的操作手柄B处于“START”位置时，停车阀64受压目的之一是（）。
A. 为主机起动提供控制空气
B. 使断油停车气路继续无控制空气
C. 使起动气路继续无控制空气
D. 为主机换向提供控制空气
[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，当集控室的操作手柄B处于“START”位置时，机控阀63、64均受压上位通的目的是（）。
A. 给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续有控制空气，开始供油
B. 给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续有控制空气，不供油
C. 给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续无控制空气，开始供油
D. 给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续无控制空气，不供油
[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，集控室的操作手柄A和B都处于“STOP”位置，机控阀63、64的状态是（）。
A. 阀63、64均受压上位通
B. 阀63、64均不受压上位通
C. 阀63受压上位通、64不受压下位通
D. 阀63不受压下位通、64受压上位通
[单项选择]MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，在起动和换向操作过程中，“换向-起动”连锁已解除的标志是（）。
A. 燃油泵滚轮换向机构换向成功
B. 燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C. 换向起动正在进行
D. 管路12里如有控制空气
[单项选择]引气系统空气净化器的原理是利用（）
A. 物体运动的惯性
B. 空气流动的加速度
C. 静电吸附
D. 磁性吸附
[填空题]P型止回阀被用在高压气体回路里，它允许气体自由地在给（）流动，当（）则不被允许。
[判断题]串级调速就是利用一个或n个辅助电机或者电子设备串联在绕线式异步电动机转子回路里，把原来损失在外串电阻的那部分能量加以利用，或者回收到电网里，既能达到调速的目的，又能提高电动机运行效率，这种调速方法叫串级调速。
[判断题]机组起动前的三充试验是：调速系统充油试验，气系统充气试验，蜗壳充水试验。
[判断题]机组检修后和启动前的三充实验是：调速系统充油实验，气系统充气试验，锅壳充水试验。
[单项选择]田气膨胀制冷装置压缩机增压系统进气温度应控制在（）℃范围内。
A. 10～30
B. 15～35
C. 10～40
D. 15～40
