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[单项选择]在气动操纵系统中，轮机人员必须重在MAN-B&W-S-MC／MCE主机气动操纵系统中，喷油定时自动调节机构对主机在（80～85）％负荷区域运行时，喷油定时（）
A. 得以提前，爆压增长要比原先慢
B. 延后，爆压增长要比原先慢
C. 延后，爆压增长要比原先快
D. 出现喷油定时的转折，爆压达到最大许用压力
[单项选择]在主机气动操纵系统中，轮机人员必须重视气动遥控元件的定期检查保养工作，对强度在3MPa以下气动元件的检查维护周期是（）
A. 半年～1年
B. 每2年
C. 每半月
D. 1～7天
[单项选择]在主机气动操纵系统中，轮机人员必须重视气动遥控元件的定期检查保养工作，对滤器.气瓶定期排放残水的周期是（）
A. 半年～1年
B. 每2年
C. 每半月
D. 1～7天
[单项选择]在主机气动操纵系统中，轮机人员必须重视气动遥控元件的定期检查保养工作，更新空气过滤器中的过滤元件的周期是（）
A. 半年～1年
B. 每4年
C. 每半月
D. 1～7天
[单项选择]在气动操纵系统中，轮机人员必须重视气动控制元件的定期检查保养工作。建议按以下周期进行维护、检查和调校工作。对经过（）长期使用之后的1MPa以下的气动元件都要求更新。
A. 2年
B. 4年
C. 6年
D. 8年
[单项选择]在气动操纵系统中，轮机人员必须重视气动控制元件的定期检查保养工作。在进行维护检查的时候，对橡胶制品应用（）清洗。
A. 油
B. 柴油
C. 肥皂水
D. 煤油
[单项选择]
与常规的DENIS气动操纵系统相比，RT-FLEX主机的操纵系统DENIS-9省去了部分气动逻辑部件，使得气路大为简化，同时增加了（）。
Ⅰ．燃油共轨；
Ⅱ．伺服油共轨；
Ⅲ．液压控制阀件；
Ⅳ．燃油升压器。
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
[判断题]轮机长必须全面掌握机舱各类设备的性能和运行状况，组织轮机人员对设备及时进行维护保养，适时指挥轮机人员启动并正确操作应急设备，并对船舶轮机的安全运行负间接责任。
[单项选择]当备好车后，DENIS-1气动操纵系统机旁操纵不能转换为遥控操纵，但指示器G10红色指示杆伸出，故障原因可能是（）。
A. 141HA压力开关故障
B. 31HC故障
C. 气路控制部分故障
D. 35HB故障
[单项选择]MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，当操纵地点在集控室或驾驶台时，机旁操纵台操作状态应处于（）位置，冲击手轮连接（），“连锁臂”处于（）位置。
A. 遥控/调速器/遥控
B. 遥控/油门杆/机旁
C. 机旁/调速器/遥控
D. 遥控/调速器/机旁
[单项选择]
轮机长应具备一定的管理能力，能以科学方法管理全船机电设备和轮机人员，为此轮机长必须具备（）。
a．丰富的理论知识和实践经验；
b．善于学习、总结经验，能解决船舶机电设备出现的疑难问题；
c．主动承担责任，在关键和危急时刻始终站在最前面；
d．具备敏锐的应急反映能力；
e．在关键时刻服从船长指挥。
A. a+b+e
B. a+b+c
C. a～d
D. a～e
[单项选择]在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中，电磁阀127通电的条件是（）
A. 主机主轴承滑油低压
B. 燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C. 主机主轴承滑油高温
D. 主机气缸冷却水低压
[单项选择]在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中，安保断油不包括的条件是（）
A. 推力轴承高温
B. 气缸冷却水高温
C. 主轴承滑油高温
D. 凸轮轴滑油低压
[单项选择]在MAN-B&W-S-MC／MCE主机气动操纵系统中，安全保护系统断油不包括的条件是（）
A. 主轴承滑油低压
B. 推力轴承高温
C. 凸轮轴滑油低压
D. 气缸冷却水低压
[单项选择]DENIS-1气动操纵系统，5.07手柄置“STOP”位后，机旁操纵时不能停车故障检查，且指示器G2红色指示杆未伸出，故障原因可能是（）。
A. 115HA故障
B. 126HC故障
C. 凸轮未触及49HF
D. 35HB故障
[单项选择]
在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中，电磁阀127通电的条件是（）
A. 有应急停车指令
B. 燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C. 主机主轴承滑油高温
D. 主机气缸冷却水低压
[单项选择]在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中，“安全空气”在（）时起作用。
A. 主机气缸冷却水低压
B. 调油手柄在停车位置时
C. 当发生“SHUTDOWN”时开启高压油泵泄油阀，切断向喷油器的供油
D. 调油手柄在停车或停车与起动之间，开启高压油泵泄油阀，切断喷油器的供油
