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[单项选择]DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的燃油设定值直接控制模式，是一种撇开调速器和转速反馈环节的（）。
A. 开环转速控制系统
B. 闭环转速控制系统
C. 随动转速控制系统
D. 时序转速控制系统
[单项选择]DGS8800e数字调速系统所实现的控制功能很强大，其中主要功能包括（）。
A. 用于模拟量通道检验的数据输出功能
B. 开关量输出信号动作值的规定等功能
C. 起动给油量自动调整和起动后切断起动空气延时的控制功能
D. 用于模拟量通道检验的数据输入功能
[单项选择]DGS8800e数字调速系统在调速控制方面，系统实现了数字（）。
A. 比例-积分-微分开环转速调节
B. 比例-积分-微分闭环转速调节
C. 比例-积分固定燃油量转速调节
D. 比例-微分固定燃油量转速调节
[单项选择]DGS8800e数字调速系统所实现的控制功能很强大，其中无反馈直接车令燃油设定控制功能就是在设定值操作模式下（）。
A. 油门位置与扫气空气压力曲线是一一对应关系
B. 油门位置与油量是一一对应关系
C. 油门位置与车令转速是一一对应关系
D. 油门位置与燃油设定油量是一一对应关系
[单项选择]DGS8800e数字调速系统所实现的控制功能很强大，其中燃油量（负荷）限制包括（）。
A. 自动燃油量限制
B. 起动燃油量限制
C. 平均燃油量限制
D. 零螺距燃油量限制
[单项选择]DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）具有恒定供油量控制模式，引入这种控制方式的目的主要是为了（）。
A. 减少调速器的频繁动作
B. 增加调速器的动作频率
C. 维持转速恒定不变的控制模式
D. 维持功率恒定不变的控制模式
[单项选择]DGS8800e数字调速系统所实现的控制功能很强大，用于转速检测过程中低速转速波动干扰过滤与抑制的自适应滤波器具备两个功能，一是通过数字陷波，滤除（）。
A. 特定超低频率的扭转振动噪声
B. 特定低频率的扭转振动噪声
C. 特定中频率的扭转振动噪声
D. 特定高频率的扭转振动噪声
[单项选择]DGS8800e数字调速系统所实现的控制功能很强大，其中齿条位置的非线性补偿功能是用来保证（）。
A. 齿条位置按线性特性100％输出
B. 执行器按线性特性100％输出
C. 执行器特性达100％线性和高压油泵的齿条特性也达100％线性
D. 执行器在最大输出100％位置时也把高压油泵的齿条开到最大100％位置
[单项选择]DGS8800e数字调速系统，数字调节器（Regulator）的死区限值为±2RPM且恒定供油量控制模式模式没被激活，参数77设定值为2，那么则此时调节器的死区或不灵敏区为（）。
A. ±0.5RPM
B. ±1RPM
C. ±2RPM
D. ±4RPM
[单项选择]DGS8800e数字调速系统，数字调节器（Regulator）的死区限值为±4RPM且恒定供油量控制模式模式没被激活，参数77设定值为2，那么则此时调节器的死区或不灵敏区为（）。
A. ±0.5RPM
B. ±1RPM
C. ±2RPM
D. ±4RPM
[单项选择]DGS8800e数字调速系统调节器（Regulator）恒定供油量控制模式的使用条件是（）。
A. 恶劣海况海上航行时
B. 与海况没有关系
C. 正常海况海上航行时
D. 只与油量有关系
[单项选择]DGS8800e数字调速系统的调节器（Regulator）具有恶劣海况控制模式，这种工作模式的缺点是（）。
A. 不利于主机转速稳定
B. 不利于主机超速时断油
C. 不利于发挥主机最大输出功率
D. 不利于主机超速时减油
[单项选择]DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的恶劣海况控制模式，主要采取三大举措，其中包括（）。
A. 在PID调节规律中切除微分作用
B. 在PI调节规律中引入微分作用
C. 在PID调节规律中切除积分作用
D. 在P调节规律中引入积分和微分作用
[单项选择]DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）具有燃油设定值直接控制模式，这种工作模式的缺点是（）。
A. 主机易超负荷
B. 主机容易超速
C. 主机供油量不易稳定
D. 主机加/减速太慢
[单项选择]DGS8800e数字调速系统，当调节器（Regulator）运行在恶劣海况控制模式时，较理想的PID作用三参数应调节到（）。
A. 有较小的“比例积分作用”和较大的“微分作用”
B. 有较大的“比例积分作用”和较小的“微分作用”
C. 有较小的“比例微分作用”和较大的“积分作用”
D. 有较大的“比例微分作用”和较小的“积分作用”
[单项选择]DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的燃油设定值直接控制模式，应（）使用。
A. 在恶劣海况主机转速波动较大或飞车时
B. 在调节器或转速检测装置等发生时故障控制失常时
C. 在正常海况主机转速波动较小时
D. 在调节器或转速检测装置等发生时故障后刚刚恢复时
[单项选择]DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的恒定供油量控制模式，是一种当主机转速维持在预设的转速死区限制范围内时（）。
A. 维持功率恒定不变的控制模式
B. 燃油供油量维持恒定不变的控制模式
C. 维持转速恒定不变的控制模式
D. 维持死区转速不变的控制模式
