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[多选题]多选题：一号线既有电客车TMS的控制功能的降级条件如下（ ）。
A.CU双机故障
B.动车双LU故障
C.CU单机故障
D.动车单LU故障
[多选题]多选题：一号线既有电客车牵引界面包含以下信息（ ）。
A.输入电压
B.HB
C.VVVF
D.电机电流
[多选题]多选题：一号线既有电客车各驾驶室中均装有TMS 显示终端包含（ ）。
A.视频显示器
B.显示装置
C.显示控制器
D.视频控制单元
[单选题]单选题：一号线既有电客车TMS显示监视器的一般屏幕画面中，VVVF图形显示为深蓝色时，代表（ ）。
A.高加速
B.再生制动
C.牵引工况
D.惰行工况
[多选题]多选题：一号线既有电客车TMS计算整列车必须的制动力，生成电制动力的设定点，并将下列信号发送给所有网关阀（ ）。
A.整列车必要的制动力
B.列车每次电制动力的实际值
C.每辆车的载荷信号
D.列车每个转向架可用的空气制动力
[判断题]判断题：一号线既有电客车任何一个TMS控制单元CPU坏了都会影响车辆的通信。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题：一号线既有电客车克诺尔速度传感器故障时，TMS故障记录中显示（ ）。
A.传感器故障
B.探头故障
C.维修警告
D.速度异常
[多选题]多选题：一号线既有电客车EP2002 Brake Consultant功能有（ ）。
A.对CAN网络中EP2002阀自检
B.上传更新制动软件
C.更改车轮尺寸
D.重置设备里程表计数器
[简答题]问答题：一号线既有电客车的司控器主要包含那些主要设备。
[单选题]单选题：一号线既有电客车当触摸标题栏中（ ）时，当前画面中央位置将弹出TMS显示屏亮度控制窗口。
A.帮助
B.沈阳地铁标志键
C.故障
D.维修菜单
[简答题]论述题：简述一号线既有电客车牵引系统设备的分布情况以及该系统包含哪些设备。
[单选题]单选题：一号线既有电客车牵引电机为功率为（ ）。
A.170 KW
B.180 KW
C.190 KW
D.200 KW
[多选题]多选题：一号线既有电客车克诺尔制动系统采用以下方法检测滑动（ ）。
A.单一车轴上减速过量
B.车轴与车轴最高转速之间速度差异
C.车轮之间对地速度差异
D.踏面制动单元压力（BCP）波动
[多选题]多选题：一号线既有电客车的牵引电机有两种（ ）。
A.带速度传感器
B.不带速度传感器
C.带温度传感器
D.不带温度传感器
[多选题]多选题：一号线既有电客车EP2002制动控制系统具有以下特征（ ）。
A.较高的精确度和较短的制动响应时间（与车控方式相比）
B.适应各种参数和接口需要，具有很高的灵活性
C.高度的可靠性和可用性
D.便于维护
[多选题]多选题：一号线既有电客车克诺尔制动系统进行自检时需满足以下条件（ ）。
A.不得施加紧急制动
B.施加常用全制动
C.列车速度为0
D.主风缸压力大于7bar
[单选题]单选题：一号线既有电客车VV120空压机有（ ）个空滤。
A.1
B.2
C.3
D.4
[判断题]判断题：一号线既有电客车的SPS车间单元箱盖打开时，电客车可以进行正常的升弓作业。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题：一号线既有电客车牵引驱动系统采用（ ）控制方式
A.转差-电流控制
B.矢量控制
C.恒功率控制
D.直接转矩控制
