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[单项选择]为避免碰撞所采取的任何行动，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺，它的先决条件是（）
A. 在互见中
B. 在当时环境许可
C. 没有任何先决条件
D. A、B都是
[单项选择]为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺这是对下列（）所提出的要求。
A. 所有的让路船
B. 所有的让路船和直航船
C. 任何构成碰撞危险的船舶
D. 任何负有避让责任的船舶
[单项选择]两机动船相遇时，用什么方法能最好地确定不存在碰撞危险（）。
A. 查核与来船的距离
B. 仔细观察来船的罗经方位
C. 注意他船发出的信号
D. 以上均不一定
[单项选择]为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺，这一规定适用于（）
A. 互见中构成碰撞危险的船舶
B. 能见度不良时任何构成碰撞危险的船舶
C. 任何能见度情况下的任何负有避让责任的船舶
D. 任何能见度情况下的任何构成碰撞危险的船舶
[单项选择]为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺，这一规定适用的能见度是（）
A. 互见中
B. 能见度不良时
C. 能见度良好时
D. 任何能见度情况
[单项选择]为避免碰撞所采取的转向角，一般不小于（）
A. 10度
B. 20度
C. 30度
D. 45度
[单项选择]为避免碰撞而采取的行动，应能导致（）
A. 在安全的距离驶过
B. 各从他船的右舷驶过
C. 各从他船的左舷驶过
D. 在他船的船尾方向驶过
[判断题]绩效回馈面谈中涉及到的工作绩效，应是员工工作的一些事实表现，采取的行动与措施，不应讨论员工的性格。
[单项选择]采取任何防止碰撞的行动应当（）。
A. 明确、有效、及早地进行
B. 运用良好的驾驶技术
C. 直接驶过让清为止
D. A+B+C
[单项选择]（）指不采取任何行动，也不改变项目管理计划，准备自己承担风险产生的损失
A. 风险规避
B. 风险减轻
C. 风险自担
D. 风险转移
[单项选择]应及早采取行动，以避免紧迫局面的形成是（）
A. 让路船的责任
B. 直航船的责任
C. 让路船和直航船共同的责任
D. 当让路船不履行时，由直航船履行
[单项选择]船舶采取“背离规则”的行动是为了避免（）。
A. 碰撞危险
B. 紧迫局面
C. 紧迫危险局面
D. 以上都是
[单项选择]在访问Web站点时，为了避免主机受到非安全软件的危害，我们可以采取的行动为（）
A. 将整个Internet划分成Internet、Intranet、可信、受限等不同区域
B. 在主机浏览器中加载自己的证书
C. 浏览站点前索要Web站点的证书
D. 通信中使用SSL技术
[单项选择]直航船独自采取避碰行动时，如属机动船相遇，应避免对在本船左舷的船采取（）
A. 向右转向
B. 向左转向
C. 减速
D. 加速
[单项选择]从避碰的方式说，采取任何防止碰撞的行动，通常包括（）。
A. 转向行动
B. 变速行动
C. 转向和变速相结合的行动
D. 以上都包括
[单项选择]直航船在发觉两船已经逼近到构成紧迫危险时，直航船仍没有采取最有助于避免碰撞的行动，该直航船的做法属于（）
A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 以上都不对
[判断题]不可抗力发生后，发包人和承包人均应采取措施尽量避免和减少损失的扩大，任何一方没有采取有效措施导致损失扩大的，应对扩大的损失承担责任。
[单项选择]船舶遇险时首先采取的行动是（）。
A. 发求救信号及电文
B. 尽可能地自救
C. 对自救表示怀疑可弃船
