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[单项选择]120型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。
A. φ3.6mm
B. φ2.5mm
C. φ2.0mm
D. φ1.9mm
[单项选择]120-l型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。
A. φ3.6mm
B. φ2.5mm
C. φ2.4mm
D. φ1.9mm
[单项选择]120型控制阀254～制动缸缓解限制缩堵孔为（）。
A. φ1.2m
B. φ1.5m
C. φ1.8m
D. φ2.9m
[填空题]制动管的压力空气是经过缩堵孔进入中继阀主活塞（）侧的。
[填空题]制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的（）控制紧急部放风阀的开启或关闭。
[判断题]1作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气。
[单项选择]120制动机为限制制动管向副风缸充气速度的缩孔是（）
A. 缩孔Ⅴ
B. 缩孔Ⅵ
C. 缩孔Ⅶ
D. 缩孔Ⅷ
[填空题]当电空制动控制器手把在“过充位”时，（）得电，可使制动管的充气压力高出规定压力（）。
[单项选择]109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。
A. 局减室
B. 容积室
C. 工作风缸
D. 控制风缸
[填空题]自动空气制动机的基本原理是：向制动管（）时，制动机产生缓解作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用。
[单项选择]机车制动管减压时，机车制动缸压力等于制动管减压量的（）。
A. 2倍
B. 2.5倍
C. 3倍
D. 4倍
[判断题]J2-7型空气制动机白阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
[判断题]制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。
[单项选择]ECP制动系统提供瞬时的制动指令，制动指令包括阶段制动缓解和再制动，并可对软管、电缆或制动管的意外（）或故障做出适当响应。
A. 分开
B. 分隔
C. 分散
D. 分离
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力随制动管泄漏而逐渐增高。
[填空题]目前，卡箍式夹布制动软管，已逐步被（）制动软管所取代。
[判断题]J2-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压。
[填空题]J2-7型空气制动机臼阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力随制动管泄漏而逐渐增高。
