更多"120型控制阀254～制动缸缓解限制缩堵孔为（）。"的相关试题:
[单项选择]120型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。
A. φ3.6mm
B. φ2.5mm
C. φ2.0mm
D. φ1.9mm
[单项选择]120-l型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。
A. φ3.6mm
B. φ2.5mm
C. φ2.4mm
D. φ1.9mm
[单项选择]120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。
A. 50～70kPa
B. 80～90kPa
C. 90～100kPa
D. 120～150kPa
[单项选择]120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50～70kPa时局减阀（）。
A. 关闭
B. 开放
C. 截断
D. 逆流
[单项选择]120型控制阀紧急二段阀跃上试验时，要求制动缸压力上升呈（）
A. 迅速上升至120～160Kpa，然后缓慢升至400Kpa；
B. 迅速上升至400Kpa；
C. 缓慢上升至400Kpa；
D. 缓慢上升至160Kpa。
[单项选择]120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、（）至制动缸实现第二次局减作用。
A. 主阀加速缓解阀止回阀
B. 紧急阀
C. 先导阀
D. 局减阀
[填空题]货车制动装置上拉杆转向架端低于制动缸端时，其制动缸推杆在缓解后（）到位。
[判断题]货车制动装置上拉杆转向架端低于制动缸端时，其制动缸推杆在缓解后也能复原到位。
[判断题]120型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为φ10mm。
[判断题]当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起缓解作用。
[判断题]120-1型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为φ1.0mm。
[单项选择]120型控制254mm制动管充气限制缩堵孔为（）。
A. φ1.2mm
B. φ1.5mm
C. φ1.8mm
D. φ1.9mm
[填空题]制动缸活塞由缓解状态到制动状态所伸出的长度。即为（）。
[单项选择]103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。
A. 主活塞漏泄过大
B. 局减阀密封圈失效
C. 作用活塞膜板穿孔
D. 局减膜板穿孔
[判断题]制动缸皮碗、缓解弹簧(活塞杆前端铆接者除外)须分解、清洗、注油。
[单项选择]120型控制阀中加速缓解阀的作用是使（）
A. 加快加速缓解风缸的增压
B. 加快列车管的减压
C. 加快列车管的增压
D. 加速本车缓解
[单项选择]120型控制阀的半自动缓解阀排的是（）内的压力空气。
A. 列车管
B. 制动缸
C. 副风缸
D. 加速缓解风缸
[填空题]引进捣固车制动机单独全制动后，制动缸缓解时间（）。
[单项选择]制动缸自然缓解主要原因是（）。
A. 缓解弹簧折断
B. 皮碗直径大
C. 活塞裂纹、砂眼
D. 缓解弹簧弹力过弱
