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[简答题]JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
[单项选择]列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（）。
A. 上升
B. 稍稍上升
C. 下降
D. 不变
[单项选择]JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到（）的时间在3s以内。
A. 2kPa
B. 3kPa
C. 0kPa
D. 5kPa
[填空题]操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围内的阶段停留，可实现制动缸压力的（）。
[简答题]JZ-7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？
[单项选择]JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自300kPa降至35kPa的时间为（）
A. 4s
B. 5s
C. ＜4s
D. ＞4s
[填空题]小闸在制动位时，（）的压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞凹槽进入作用管，作用管压力上升。
[单项选择]列车制动波传播时间，即制动阀置于制动位时起至列车尾部制动缸开始升压止，中间所需时间单位是（）。
A. 分（mim）
B. 秒（s）
C. 小时（h）
D. 吨（t）
[单项选择]120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。
A. 50～70kPa
B. 80～90kPa
C. 90～100kPa
D. 120～150kPa
[单项选择]单阀全制动位制动缸的最高压力：（）。
A. 300KPa
B. 320KPa
C. 340KPa
D. 360KPa
[单项选择]JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。
A. 作用鞲鞴模板上方
B. 作用鞲鞴模板下方
C. 作用风缸
D. 限压阀
[单项选择]JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时，制动缸压力自0升到280kPa的时间为（）。
A. 1～2s
B. 2～3s
C. 4s
D. 4～5s
[简答题]电空制动控制器手柄在紧急制动位，制动缸开始不制动，而后压力慢慢上升至100～130kPa，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
[填空题]制动时压力空气由总风缸经制动阀制动主管直接进入制动缸称为（）
[单项选择]120阀在制动位时，当制动缸压力达到（）时，局减阀切断列车管与制动缸的通路，第二阶段局减结束。
A. 50～70kPa
B. 90～l10kPa
C. 220～260kPa
D. 300～360kPa
[单项选择]JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时，制动缸压力自0KPA、升到280KPA、的时间为（）。
A. 1～2s
B. 2～3s
C. 4s
D. 4～5s
[单项选择]作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。
A. 作用鞲鞴模板上方
B. 作用鞲鞴模板下方
C. 作用风缸
D. 限压阀
[单项选择]制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（）
A. 自动式空气制动机
B. 电空制动机
C. 直通式空气制动机
[填空题]DKl制动机小闸全制动位时，制动缸压力由0上升至280kPa的时间不大于（）s。
