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[单项选择]120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。
A. 50～70kPa
B. 80～90kPa
C. 90～100kPa
D. 120～150kPa
[单项选择]120型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。
A. φ3.6mm
B. φ2.5mm
C. φ2.0mm
D. φ1.9mm
[单项选择]120-l型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。
A. φ3.6mm
B. φ2.5mm
C. φ2.4mm
D. φ1.9mm
[单项选择]120型控制阀常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（）。
A. 加速缓解风缸
B. 工作风缸
C. 降压风缸
D. 制动缸
[单项选择]在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）
A. 420±10kPa
B. 480±10kPa
C. 420±20kPa
D. 480±20kPa
[填空题]在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
[单项选择]104型电空制动具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。
A. （380±10）kPA
B. （400±10）kPA
C. （420±10）kPA
D. （480±10）kPA
[单项选择]空车位制动缸压力试验时KZW-GD型制动缸压力为（）。
A. （140±10）kPa
B. （150±10）kPa
C. （160±10）kPa
D. （170±10）kPa
[单项选择]空车位制动缸压力试验时KZW-GB型制动缸压力为（）。
A. （140±10）kPa
B. （150±10）kPa
C. （l60±10）kPa
D. （170±10）kPa
[单项选择]空车位制动缸压力试验时KZW-GC型制动缸压力为（）。
A. （140±10）kPa
B. （150±10）kPa
C. （l60±10）kPa
D. （170±10）kPa
[单项选择]空车位制动缸压力试验时，保压1min时，制动缸压力下降不大于（）。
A. 40kPa
B. 20kPa
C. 10kPa
D. 5kPa
[单项选择]空车位制动缸压力试验时KZW-4GA型制动缸压力为（）。
A. （140±10）kPa
B. （150±10）kPa
C. （160±10）kPa
D. （170±10）kPa
[简答题]JZ-7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？
[填空题]104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。
[判断题]在紧急制动时，装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。
[单项选择]120制动机为控制紧急制动时制动缸第二阶段风压上升速度的缩孔是（）
A. 缩孔Ⅴ
B. 缩孔Ⅵ
C. Ⅶ
D. 缩孔Ⅷ
[填空题]引进捣固车制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸压力为（）。
[单项选择]电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有（）。
A. 分配阀安全阀故障
B. 高压安全阀故障
C. 低压安全阀故障
D. 调压器故障
[单项选择]在小闸性能试验时，制动缸压力升至最高后，将小闸手把从制动位移至保压位，测定制动压力泄漏量每分钟不大于（）。
A. 5kPA
B. 10kPA
C. 20kPA
