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[单项选择]120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。
A. 50～70kPa
B. 80～90kPa
C. 90～100kPa
D. 120～150kPa
[单项选择]120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50～70kPa时局减阀（）。
A. 关闭
B. 开放
C. 截断
D. 逆流
[单项选择]120型控制阀常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差（），故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。
A. 小
B. 中
C. 大
D. 特大
[单项选择]120型控制阀在常用制动位时，紧急阀的紧惫活塞两侧压差（），故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。
A. 小
B. 中
C. 大
D. 特大
[单项选择]120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成（）反差，紧急活塞下移顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
A. 小
B. 中等
C. 很大
D. 特小
[单项选择]120型控制阀紧急制动位时，紧急活塞两侧形成很大反差，紧急活塞（）顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
A. 上移
B. 下移
C. 左移
D. 右移
[单项选择]120型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。
A. φ3.6mm
B. φ2.5mm
C. φ2.0mm
D. φ1.9mm
[单项选择]120-l型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。
A. φ3.6mm
B. φ2.5mm
C. φ2.4mm
D. φ1.9mm
[判断题]副风缸下设丝堵和排风阀门，只是为了排除风缸内的不洁物。
[判断题]缓解阀是用来以直接排出副风缸或工作风缸内的压力空气，以单独缓解该车辆制动的。
[单项选择]120控制阀的主阀主要由作用部、减速部、局减部、（）、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。
A. 充气部紧
B. 加速缓解阀
C. 空重车调整部
D. 先导阀半
[单项选择]120型控制阀紧急二段阀跃上试验时，要求制动缸压力上升呈（）
A. 迅速上升至120～160Kpa，然后缓慢升至400Kpa；
B. 迅速上升至400Kpa；
C. 缓慢上升至400Kpa；
D. 缓慢上升至160Kpa。
[单项选择]103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、（）紧急二段阀等组成。
A. 紧急二段阀
B. 加速缓解阀
C. 放风阀
D. 半自动缓解
[填空题]120阀的紧急二段阀是为了减轻长大物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的，安装在（）。
[单项选择]排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程。
A. 制动缸
B. 制动支管
C. 总风缸
D. 制动主管
[单项选择]列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向（）移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。
A. 制动缸
B. 前方
C. 右侧
D. 左侧
[判断题]滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时研磨。
[单项选择]120型控制阀滑阀座磨耗后高度超过（）时更换。
A. 46.8mm
B. 45.8mm
C. 45.6mm
D. 44.8mm
[填空题]副风缸体的下方设有一个直径为（）的小螺丝孔，以便安装排水塞门，能及时排出缸内的污物和凝结水，也可代替缓解阀的作用。
