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[多选题]不能开门故障是指（）发出开门命令后，站台门不执行开门动作响应的故障。当某一门 单元不执行开门动作响应的故障视成为“XX 门单元不能开门故障”。
A.PEC
B.PSL
C.IBP
D.信号系统
[单选题]当整侧站台门不能开门，司机操作PSL开门无效后，车站经行调同意后在IBP盘上操作，若IBP盘开门无效，将IBP盘打回（）位，在站台侧用模式开关钥匙将门口模式打至（）开启站台门。
A.禁止、手动开
B.自动、手动关
C.禁止、手动关
D.自动、手动开
[简答题]单个/多对屏蔽门不能开门故障司机处理程序?
[单选题]当一侧站台发生（）站台门不能正常关闭时，则视为整侧站台门不能关闭故障。
A.2扇及以上
B.3扇及以上
C.4扇及以上
D.5扇及以上
[填空题]当站台发生两道及以下站台门不能正常关闭故障时，车站报告行调，站务人员确认故障门是否___________________，如有则清除后打模式开关“手动关”关闭故障门。若门不能关闭，尝试_____________________________________。如不能取出阻碍物或门体卡死，则将该故障门打到“手动关”位置，在未关闭的故障门处必须安排专人做好现场防护和乘客指引。
[多选题]开门故障是指（ ）、（ ）、（ ）发出开门命令后，站台门不执行开门动作响应的故障。
A.SIG
B.PSL
C.PSC
D.IBP
[单选题]当司机发现所有滑动门不能开门时，（ ）秒钟内尝试完成操作PSL开门，若仍不能开门则立即通知车站派员前往协助处理，并报告行调。
A.5
B.10
C.15
D.20
[判断题]Ⅰ级（重大级）：整站站台门不能打开/关闭故障、单侧站台门不能打开/关
闭故障。
A.正确
B.错误
[单选题]单对/多对滑动门不能开门故障处理程序中，司机做法错误的是（ ）。
A.发现两对及以下滑动门不能正常开启时，马上进行客室广播“本站有屏蔽门故障，请乘客从其它开启的屏蔽门下车”。 同时通知车站人员，报告行调。
B.发现三对及以上滑动门不能开启时，使用客室广播通知乘客手动操作打开故障的滑动门或利用正常开启的滑动门下车。同时通知车站人员，报告行调。
C.乘客上下完毕，司机以正常模式动车后报行调。
D.动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
[多选题]单对或多对屏蔽门不能开门故障处理程序中，司机处理正确的是（ ）。
A.发现两对及以下滑动门不能正常开启时，马上进行客室广播“本站有屏蔽门故障，请乘客从其它开启的屏蔽门下车”。 同时通知车站人员，报告行调。
B.发现三对及以上滑动门不能开启时，使用客室广播通知乘客手动操作打开故障的滑动门或利用正常开启的滑动门下车。同时通知车站人员，报告行调。
C.乘客上下完毕，司机凭车站“好了”信号以正常模式动车。
D.动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
[多选题]所有滑动门不能开门，司机处理程序中正确的是（ ）
A.发现所有滑动门不能开门时，15秒钟内尝试完成操作PSL开门，若仍不能开门则立即通知车站派员前往协助处理，并报告行调。
B.广播通知乘客：“因屏蔽门故障，请需要下车的乘客按屏蔽门上的指示操作开门把手，自行推开屏蔽门下车”。
C.乘客上下完毕，司机凭车站“好了”信号并获行调同意后，驾驶列车出站。
D.动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
[判断题]不能打开司机室侧门，司机报行调、通知车站派人协助，并通过站台CCTV确认站台情况，司机确认站务人员到位后打开车门、屏蔽门，司机到点与车站人员联控，操作关门按钮。车站人员确认屏蔽门关好、空隙安全，向司机显示“好了”信号，司机确认站台人员在安全位置后方可动车。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]站台作业时，监控司机先出去立岗，驾驶司机后出去立岗，站台作业完毕后监控司机先进入司机室，驾驶司机后进入司机室。
A.正确
B.错误
[多选题]— 年 ，一号线电动列车司机A值乘列车折返完毕运行至大学城上行站台开门载客。当值司机按图定运营时间关门时，司机因误按“再开闭”按钮关门，导致列车信号保护产生牵引封锁，司机错误判断故障进行处理，导致列车大学城起点站晚点 8 分钟发车。根据上述案例，分析此次事件中值乘司机在哪些方面需要强化 ( )
A.业务能力
B.心理素质
C.准点意识
D.服务意识
[判断题]列车进入站台区（含停站未开门）时发生站台爆炸，中间站司机立即关门动车，报行调，列车无法动车时，立即疏散乘客。折返站立即停车，并向行调申请退回或隧道疏散（向后方车站疏散）。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]当站台门控制系统电源不能供电或个别滑动门单元发生故障时，由司机或站台人员对滑动门进行手动操作。
A.正确
B.错误
