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[单选题] 动力传输组件在AUTO位，何时自动工作?
A. 失去蓝系统时
B. 绿和黄系统压差大于500psi时
C. 只要探测到绿和黄系统之间有压差
[单选题]当飞机在地面时，黄电动泵按钮在 OFF 位且货舱门人工选择活门设在开或关位时，动力传输组件及飞行操纵：
A.工作
B.抑制
C.测试
D.探测到黄绿系统压差即工作
[单选题]PTU在AUTO位，何时自动工作？
A.失去蓝系统时
B.绿和黄系统压差大于 500psi时
C.只要探测到绿和黄系统之间有压差
D.必须人工接通
[单选题]动力传输组件():
A.可在蓝和黄系统间互相转换
B.在绿和黄系统间互相转换
C.可在绿和黄系统间互相转换
D.可在所有三个系统间转换
[单选题]动力传输组件（PTU）：
A.可在蓝和黄系统间进行压力转换
B.可在绿和黄系统间进行压力转换
C.可在绿和黄系统间单向转换
[单选题]飞机在地面自动开车顺序中，空调组件活门何时关闭：
A.点火/开车被选择
B.APU引气置ON位且点火/开车被选择
C.发动机主电门置ON位且点火/开车被选择
[单选题] 在地面，数据记录系统何时自动停止工作？
A. 双发关车后即停止
B. 双发关车5分钟后
C. 无交流电供电时
[单选题]在一发开车时,动力传输组件():
A.自动工作
B.被测试
C.被抑制
D.以上都不对
[单选题]液压系统中PTU（动力转换组件）的工作何时受到抑制？
A.只有在探测到发动机失效的情况下。
B.它永远不能被抑制
C.在用黄电动泵操作货舱门的情况下
[单选题] 在一台发动机开车时，动力传输组件（PTU）：
A. 自动工作
B. 测试
C. 抑制
[单选题]在第一台发动机开车时，动力传输组件（PTU）：
A.自动工作
B.抑制
C.测试
D.为防止意外的液压波动应被手动关闭
[单选题]将推力杆设在慢车将断开自动推力方式，何时可再次接通自动油门方式：
A.当推力杆位置改变
B.当自动推力按钮按下
C.如果推力杆设在爬升位
D.如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮
[单选题] 将推力杆设在慢车将断开自动推力方式，何时可再次接通自动油门预位方式？
A. 当推力杆位置改变
B. 如果推力杆设在爬升位
C. 当自动推力按钮按下，且推力手柄离开慢车位
[单选题]绿系统和黄系统压差大于多少时，动力转换组件自动开始工作
A.700磅/平方英寸
B.600磅/平方英寸
C.500磅/平方英寸
[单选题]两部LGCIU控制起落架和舱门作动时，何时不会自动转换工作
A.每一个LGCIU控制一个完整的起落架循环，并在起落架收起周期结束时自动转换至另一个LGCIU
B.当工作的LGCIU失效时
C.当失去电源时
