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[单选题]动力传输组件():
A.可在蓝和黄系统间互相转换
B.在绿和黄系统间互相转换
C.可在绿和黄系统间互相转换
D.可在所有三个系统间转换
[单选题] 在一台发动机开车时，动力传输组件（PTU）：
A. 自动工作
B. 测试
C. 抑制
[单选题]动力传输组件（PTU）：
A.可在蓝和黄系统间进行压力转换
B.可在绿和黄系统间进行压力转换
C.可在绿和黄系统间单向转换
[单选题]在第一台发动机开车时，动力传输组件（PTU）：
A.自动工作
B.抑制
C.测试
D.为防止意外的液压波动应被手动关闭
[单选题] 动力传输组件在AUTO位，何时自动工作?
A. 失去蓝系统时
B. 绿和黄系统压差大于500psi时
C. 只要探测到绿和黄系统之间有压差
[单选题]动力传输组件设在AUTO位,何时自动工作?
A.失去蓝系统时
B.只要探测到绿和黄系统之间有压差
C.绿和黄系统压差大于500PSI时
D.绿和黄系统压差大于1000PSI时
[单选题]当飞机在地面时，黄电动泵按钮在 OFF 位且货舱门人工选择活门设在开或关位时，动力传输组件及飞行操纵：
A.工作
B.抑制
C.测试
D.探测到黄绿系统压差即工作
[单选题]当PTU运转时，HYD PTU（液压动力转换组件）
A.不显示
B.以绿色显示
C.以白色箭头显示
[单选题]绿系统和黄系统压差大于多少时，动力转换组件自动开始工作
A.700磅/平方英寸
B.600磅/平方英寸
C.500磅/平方英寸
[单选题]通过双向动力转换组件
A.只能由黄系统供压给绿系统
B.黄系统可给绿系统增压，反之亦然
C.只能由绿系统供压给黄系统
[单选题]绿系统和黄系统压差大于500磅/平方英寸时，动力转换组件自动开始工作。因此，在地面发动机停车时，PTU可使绿系统增压。
A.正确
B.错误
[判断题] 通常一个液压系统内由以下四部分组成:动力组件、执行组件、控制组件.辅助组件。( )
A.正确
B.错误
[单选题] 如果襟翼1动力控制组件故障，会发生什么情况?
A. 什么也不发生
B. 襟翼以半速工作
C. 襟翼失效
[单选题]襟缝翼系统中的动力控制组件（PCU）包括
A.两个独立的、与一个差动齿轮箱耦合的液压马达
B.两个相互备份的、与一个差动齿轮箱耦合的液压马达
C.两个独立的、与两个差动齿轮箱耦合的液压马达
[单选题]下列哪个可以由动力转换组件（PTU）提供额外的液压？
A.自动缝翼系统、前缘襟翼和前缘缝翼都可以
B.自动缝翼系统
C.前缘襟翼
D.前缘缝翼
[单选题]液压系统中PTU（动力转换组件）的工作何时受到抑制？
A.只有在探测到发动机失效的情况下。
B.它永远不能被抑制
C.在用黄电动泵操作货舱门的情况下
