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[单选题]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致_______。[1分]
A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
[单选题]根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时_______。[1分]
A.阻力不变
B.阻力减小
C.阻力也随着增大
[多选题]影响机翼升力系数的因素有：
A.翼剖面形状
B.迎角
C.空气密度
D.机翼平面形状
[单选题]机翼升力系数与哪些因素有关？[1分]
A.仅与翼剖面形状有关
B.与翼剖面形状和攻角有关
C.仅与攻角有关
[单选题]在侧风中滑跑时,飞机两翼所受风的作用力不同,迎风一侧机翼的升力( ),背风一侧( ),产生一个倾斜的力矩。
A.减少 增加
B.增加 减少
C.增加 不变
D.减少 不变
[判断题]影响飞机升力和阻力的因素有飞行速度.机翼面积.空气密度及升力.阻力系数。
A.正确
B.错误
[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时，临界迎角减小的主要原因是_______。[1分]
A.放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
B.放下后缘襟翼时，增大了机翼的面积
C.放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙
[单选题]常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩。
A.上仰
B.下俯
C.偏转
D.飞机重心在压力中心前,飞机重心向下,压力中心也就是升力中心,方向向上,因此压力中心对飞机重心的力矩为下俯力矩,画图分析)
[单选题]不属于影响机翼升力系数的因素是_______。[1分]
A.翼剖面形状
B.迎角
C.空气密度
[单选题]飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为_______。[1分]
A.零升迎角
B.失速迎角
C.零迎角
[单选题]根据机翼的设计特点,其产生的升力来自于( )
A.机翼上下表面的正压强
B.机翼下表面的负压和上表面的正压
C.机翼下表面的正压和上表面的负压
[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做_______。[1分]
A.分裂式襟翼
B.简单式襟翼
C.后退式襟翼
[单选题]在相同飞行速度和迎角的情况下，翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力（____）。
A.大于基本翼型升力
B.等于基本翼型升力
C.小于基本翼型升力
D.都有可能
[单选题]在相同飞行速度和迎角情况下，翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力_______。[1分]
A.大于基本翼型升力
B.等于基本翼型升力
C.小于基本翼型升力
[判断题]机翼结冰对飞行品质的影响不仅是升力，对阻力也影响很大。
A.正确
B.错误
[单选题]常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头_________。[1分]
A.上仰
B.下俯
C.偏转
[单选题]根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于_________。[1分]
A.机翼上下表面的正压强
B.机翼下表面的负压和上表面的正压
C.机翼下表面的正压和上表面的负压
[单选题]升力系数为零的迎角为无升力迎角,用无升力迎角飞行,无论飞行速度有多大,升力都为零
A.对
B.错
