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[单选题]不属于影响机翼升力系数的因素是
A. 翼剖面形状
B. 迎角
C. 空气速度
[多选题]影响机翼升力系数的因素有?
A.翼剖面形状
B.迎角
C.空气密度
D.机翼平而形状
[单选题]不属于影响机翼升力系数的因素是_______。[1分]
A.翼剖面形状
B.迎角
C.空气密度
[单选题]机翼升力系数与哪些因素有关
A.仅与翼剖面形状有关
B.与翼剖面形状和攻角有关
C.仅与攻角有关
[单选题]机翼升力系数与哪些因素有关？[1分]
A.仅与翼剖面形状有关
B.与翼剖面形状和攻角有关
C.仅与攻角有关
[单选题]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致:
A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角
B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角
C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角
D.机翼上表面最低压力点后移,加大临界迎角
[判断题]影响飞机升力和阻力的因素有飞行速度.机翼面积.空气密度及升力.阻力系数。
A.正确
B.错误
[单选题]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致_______。[1分]
A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
[单选题]升力系数1.3和升力系数1.0
A.前者产生更大升力
B.后者产生更大升力
C.产生升力相等
[单选题]增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是
A.使附面层保持层流状态
B.加快机翼前缘上表面气流的流速
C.加快机翼后缘气流的流速
D.推迟附面层分离
[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是:
A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度
B.放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积
C.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙
D.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了多条缝隙
[单选题]增大机翼弯度可以增大机翼升力，其原理是（____）。
A.使附面层保持层流状态
B.加快机翼前缘上表面气流的流速
C.加快机翼后缘气流的流速
D.加快机翼前缘下表面流速
[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做_______。[1分]
A.分裂式襟翼
B.简单式襟翼
C.后退式襟翼
[单选题]飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为
A.零升迎角
B.失速迎角
C.零迎角
[单选题]影响升力的因素
A. 飞行器的尺寸或面积、飞行速度、空气密度
B.CL
C. 都是
