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[单选题]途中处理J型闸调器连通管接头松动漏风，首先( )。
A.直接紧固接头，耳听确认接头处是否漏风
B.通知司机减压170KPA
C.关闭故障车截断塞门，排尽工作风缸、副风缸内余风。
D.拆除制动缸与风筒部连通管
[单选题]ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装于( )。
A.二位上拉杆处
B.一位上拉杆处
C.制动杠杆连接拉杆处
D.两上拉杆之间处
[判断题]ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装于一位上拉杆处。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]途中单元制动缸金属软管接头松动漏风的，车辆乘务员可以( )处理。
A.关闭故障车截断塞门
B.拆除公共进风软管，使用4分丝堵堵住进风口，停用同轴2个单元制动缸
C.拆除金属软管接头
D.紧固金属软管松动接头
[判断题]闸调器内部零件不良不能使ST1-600型闸调器产生螺杆能缩短不能伸长的故障。 （ ）
A.正确
B.错误
[单选题]途中处理J型闸调器连通管接头裂损，封堵制动缸上的出风孔，需要调整制动缸鞲鞴行程旋转1圈( )。
A.缩短6mm
B.缩短7mm
C.缩短8mm
D.缩短9mm
[单选题]途中处理J型闸调器连通管接头裂损，拆除制动缸与风筒部连通管，使用( )对制动缸上的出风孔进行封堵。
A.2分丝堵
B.3分丝堵
C.4分丝堵
D.6分丝堵
[单选题]途中处理J型闸调器连通管接头裂损，封堵制动缸上的出风孔后，调整后的制动缸鞲鞴形成不得( )。
A.大于195mm
B.大于175mm
C.低于195mm
D.低于175mm
[单选题]ST1-600型闸调器具有（ ）功能。
A.闸瓦间隙双向调节功能
B.仅有闸瓦间隙缩小功能
C.仅有闸瓦间隙增大功能
D.制动力倍增功能
[多选题]ST1-600型闸调器在构造上由（ ）组成。
A.本体部分
B.调整部分
C.控制部分
D.连接部分
[填空题] ST1-600型闸调器更换新的闸瓦时,闸瓦间隙自动调节器螺杆（ ）
[单选题] 列车在运行途中发生车辆故障，有车辆乘务员的由车辆乘务员检查处理，无车辆乘务员的由( )检查处理，不影响行车安全时，可运行至有列检作业场的车站。（应知应会-《行规》-第135条
）
A. 押运人员
B. 助理值班员
C. 车站值班员
D. 司机
[单选题]装用ST1-600型闸调器客车制动缸活塞行程运用限度为（ ）mm。
A.190±10
B.190±15
C.200±10
D.200±15
[判断题]途中发生ST1-600型闸调器故障应急处置，通常对故障车做制动关门车处理。
A.正确
B.错误
[单选题]运行途中，非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）因ST1-600型闸调器裂损漏风故障，造成列车制动机试验不合格( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.可拉起故障车缓解阀
D.不可申请甩车处理
[单选题]在制动机试验时,车辆乘务员车辆如何判断车辆自然缓解( )。
A.通知司机充风至600kPa，减压170Kpa，车辆1分钟内，发生为车辆自然缓解.
B.通知司机充风至600kPa，减压100Kpa，车辆1分钟内，发生为车辆自然缓解.
C.通知司机充风至600kPa，减压170Kpa，车辆5分钟内，发生为车辆自然缓解.
D.通知司机充风至600kPa，减压100Kpa，车辆5分钟内，发生为车辆自然缓解.
[判断题]车辆乘务员接收到机车乘务员通知因TVDS拦停故障停车时，车辆乘务员须立刻向段调度应急指挥中心报告。
A.正确
B.错误
[单选题] 旅客列车车辆乘务工作原则上实行包乘制。车辆包乘组由车辆乘务长和车辆乘务员、（ ）组成，统称为车辆乘务人员，配备标准按相关规定执行。
A. 发电车乘务员
B. 列车员
C. 运转车长
D. 乘警
[单选题]在客列检实施通过作业的车站，车辆乘务员与客列检检车员办理车辆技术状态交接时，车辆乘务员须将( )告知客列检检车员。 铁总机辆【2018】183号第八条。
A.姓名、臂章号
B.姓名、手机号
C.臂章号、手机号
D.姓名、臂章号、手机号码
