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[判断题](64843)( )电力机车作为牵引动力,它的牵引特性主要取决于电动机的工作特性。( )(2.0分)
A.正确
B.错误
[判断题]( )电力机车作为牵引动力,它的牵引特性主要取决于电动机的工作特性。( )
A.正确
B.错误
[判断题]铁路运输的安全性很大程度上取决于机车牵引性能的好坏,牵引和制动都需要调速。()
A.正确
B.错误
[单选题]交流传动电力机车的特性取决于()的特性和机车牵引特性的要求。
A.直(脉)流牵引电动机
B.交流牵引电动机
C.牵引变流器
D.牵引变压器
[填空题]牵引供电系统的电压损失由牵引网电压损失和（ ）电压损失两部分构成。有时还应计入电力系统的电压损失。
[单选题]在低压线路中,电压损失主要是线路感抗XL引起的,电阻R的影响很小。()
A.正确
B.错误
[多选题]线路上产生电压损失的主要原因是（ ）。
A.供电线路太长，超出合理的供电半径
B.用户用电的功率因数高
C.线路导线截面太小
D.冲击性负荷，三相不平衡负荷的影响
[多选题]在线路上产生电压损失的主要因素是（ ）。
A.供电线路太长，超出合理的供电半径
B.用户用电的功率因数低
C.线路导线截面太小
D.冲击性负荷，三相不平衡负荷的影响
[多选题]在线路上产生电压损失的主要原因有（ ）。
A.供电线路太长，超出合理的供电半径
B.用户用电的功率因数低
C.线路导线截面太小
D.冲击性负荷，三相不平衡负荷的影响
[多选题]以下哪些是线路产生电压损失的主要原因。()
A.供电线路太长超出合理的供电半径
B.冲击性负荷三相不平衡负荷的影响
C.供电电压过高
D.用户用电的功率因数低
[判断题]同一供电臂接触网，末端并联供电产生的电压损失比末端分开供电时产生的电压损失大。（0.5分）
A.正确
B.错误
[多选题]线损管理中，()是线路产生电压损失的主要原因。
A.供电线路太长，超出合理的供电半径
B.冲击性负荷，三相不平衡负荷的影响
C.供电电压过高
D.客户用电的功率因数低
[多选题]06GG002273 以下哪些是线路产生电压损失的主要原因()。
A. 供电线路太长,超出合理的供电半径
B. 冲击性负荷,三相不平衡负荷的影响
C. 供电电压过高
D. 用户用电的功率因数低
E. 导线截面积太小
[单选题]牵引网的电压损失,等于牵引变电所牵引侧母线电压与（）电压的算术差。
A. 牵引变压器二次侧
B. 钢轨
C. 供电线
D. 电力机车受电弓
[填空题]双边供电时减小牵引网的电压损失和电能损失，有利于改善牵引网的（ ）。
[判断题]牵引网的电压降在数值上大于电压损失。（0.5分）
A.正确
B.错误
[单选题]减少供电线路电能损失减少电压损失提高末端电压宜采取无功就地补偿。
A.正确
B.错误
[填空题]牵引网的电压损失，等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的（）差。
