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[简答题]在不得已情况下，列车必须退行时如何处理？
[简答题]在不得已情况下，列车必须退行时，司机应如何行车？
[单项选择]需要防护时，列车前方由（）负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无随车机械师为列车乘务员负责。
A. 随车机械师
B. 列车乘务员员
C. 司机
D. 车辆乘务员
[单项选择]在不得已情况下，列车必须退行时，司机将LKJ转入（）工作状态。
A. 调车
B. 降级
C. 通常
D. 20km/h限速模式
[判断题]司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警除外均应配备GSM-R手持终端和无线对讲设备。
[判断题]列车在区间被迫停车不能继续运行时，需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。
[填空题]在高速铁路运行区段，司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备（）和无线对讲设备。
[判断题]《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警除外均应配备GSM-R手持终端和无线对讲设备。
[判断题]司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。（）
[单项选择]列车调度员接到激热预报后，安排列车立即停车，若列车区间停车，则由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由机车（）判断处置，确认能否继续安全运行。
A. 司机
B. 列检
C. 车站值班员
[单项选择]列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。
A. 全列
B. 一部分
C. 一半
D. 10个车
[单项选择]《行规》规定：旅客列车途中因车辆故障须摘车时，必须有（），应有列车长、机车乘务员、车辆乘务员、乘警的联合签字。在站内因故障摘车时由车站值班员组织。
A. 客运记录
B. 记录
C. 车辆故障记录
[单项选择]旅客列车在区间被迫停车后，司机认为可以继续运行，可不鸣示（）信号通知车辆乘务员（随车机械师）。
A. 紧急停车
B. 警报
C. 启动
D. 缓解
[单项选择]TFDS预报拦停故障时，列车在区间停车时，由车辆乘务员负责确认，无车辆乘务员的由（）负责确认。
A. 动态检车员
B. 车站值班员
C. 机车乘务员
D. 车务人员
[单项选择]由于列车在运行中制动机突然失效，无法通知车辆乘务员时，司机通知车辆乘务员使用紧急制动阀停车的“停车信号”的鸣笛方式是（）。
A. 连续短声
B. 三长声
C. 连续短声一长声
[单项选择]装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，车辆乘务员通知司机，由司机报告车站值班员（列车调度员），列车比照客列尾装置故障处理，运行到（）。
A. 前方站
B. 停车站
C. 终点站
[判断题]机车乘务员随货物列车或无卧铺客运列车便乘时间计算为一次乘务作业工作时间。
[单项选择]列车因故不能满负荷供电时，列车长要按照车辆乘务员要求组织乘务员关闭用电量大的设备，尽量减少用电负荷；当两路都不能供电时，列车长要立即组织乘务员将全列照明（），以保证蓄电池不过放。
A. 关闭
B. 保留一半车厢全灯
C. 转换成半灯
D. 保留特种车厢全灯
