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[多项选择]单阀手把由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因是（）。
A. 两变向阀柱塞卡死
B. 单阀调整阀膜板破损
C. 单阀调整阀柱塞与凸轮接触处的触头脱落
[判断题]自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
[单项选择]自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。
A. 作用阀总风缸塞门开度小或管半堵
B. 分配阀漏泄
C. 放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
D. 紧急阀漏泄
[多项选择]自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。
A. 作用阀膜板活塞卡死
B. 单阀单缓管堵死
C. 单独缓解柱塞中心孔堵塞
[简答题]JZ--7型空气制动机自阀手把由运转位直接移至取柄位，即行换端操作时有何危害？
[判断题]自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
[单项选择]单阀手柄由运转位迅速移至到全制动位，制动缸压力上升缓慢的原因是（）。
A. 调整阀膜板处缩风口封堵脱落
B. 调整阀柱塞套上的第一道O形圈破损
C. 调整阀柱塞套上的第三道O形圈破损
D. 单阀3号或11号导管半堵
[单项选择]单阀移至制动区，制动缸无压力（）。
A. 单阀调整手轮未紧
B. 分配阀紧急放风阀犯卡
C. 中继阀排气阀不严
D. 紧急风缸管路泄露
[单项选择]单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。
A. 总风缸压力调整过高
B. 制动管漏泄
C. 单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
D. 均衡风缸管堵塞
[填空题]制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。
[单项选择]JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。
A. 530kPa，530kPa，0kPa
B. 500kPa，500kPa，300kPa
C. 500kPa，530kPa，300kPa
D. 500kPa，530kPa，0kPa
[判断题]JZ-7型空气制动机如需机车制动缸压力较小、制动时机较晚时，可先将单阀手柄推至单缓位，降低作用风缸部分压力，然后再使用自阀制动。
[多项选择]单阀手把推至单缓位，工作风缸、制动缸压力均不下降的原因为（）。
A. 单阀单缓管堵死
B. 单独缓解柱塞中心孔堵塞
C. 中继阀排风口堵
D. 中均管半堵
[多项选择]单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定，可能的原因有（）。
A. 常用限压阀漏泄
B. 调整阀座O形圈漏泄
C. 紧急放风阀漏泄
D. 调整阀膜板破裂
[单项选择]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，单阀手柄由全制动位移回运转位，制动缸压力应在4s以内由300kPa下降到（）。
A. 5kPa
B. 15kPa
C. 25kPa
D. 35kPa
[简答题]自阀手把由运转位直移至取柄位就进行换端操纵时有何危害？
[单项选择]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，单阀手柄由运转位移至全制动位，制动缸压力应在（）内达到300kPa。
A. 3s
B. 4s
C. 5s
D. 6s
[单项选择]单阀由全制动位移运转位，制动缸由300kpa下降至35kpa的时间应在（）之内。
A. 1秒
B. 2秒
C. 4秒
