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[简答题]104分配阀放风阀弹簧的自由高是怎样规定的？
[简答题]紧急制动时制动管内压力空气由自阀的放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启？
[单项选择]分配阀紧急放风阀阀口的开启是由（）压力空气推动的。
A. 紧急风缸
B. 工作风缸
C. 降压风缸
D. 作用风缸
[判断题]自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。
[简答题]简述104分配阀紧急阀充气和紧急放风阀漏泄试验过程。
[判断题]分配阀紧急放风阀口的开启是工作风缸压力空气推动的。
[填空题]JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与（）风缸相通。
[单项选择]分配阀紧急放风阀膜板下方通紧急风缸，上方通（）。
A. 列车管
B. 总风缸管
C. 作用阀管
[填空题]JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力。
[判断题]F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
[单项选择]具有二压力阀的自动制动机是利用制动管与（）良种压力的压力差来控制三通阀的动作.
A. 总风缸
B. 副风缸
C. 工作风缸
[单项选择]压力开关208舒是为了自动控制动管最大减压量而设，其动作压力差为（）。
A. 50～100kPa
B. 100～170kPa
C. 190～230kPa
[多项选择]紧急放风阀受（）的空气压力在短时间内的压差来控制其动作。
A. 列车管
B. 总风管
C. 作用风缸
D. 紧急风缸
[单项选择]副阀部的制动、缓解、保压位是由（）来控制其动作的。
A. 作用风缸
B. 工作风缸
C. 降压风缸
D. 紧急风缸
[多项选择]当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差Δp>（3～5）ⅹ105Pa时，随着压力差Δp增加，压力差的变化对节流阀流量变化的影响（）；对调速阀流量变化的影响（）。
A. 越大
B. 越小
C. 基本不变
D. 无法确定
[判断题]103、104型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式。
[单项选择]压力差是指（）
A. 外门窗室内、外表面所受到的空气绝对压力差值
B. 外门窗室内、外表面所受到的空气压力差值
C. 外门窗室外、内表面所受到的空气相对压力差值
D. 外门窗室外、内表面所受到的相对压力差值
[单项选择]昼间显示发车指示信号时，高举展开的绿色信号旗靠列车方面（）。
A. 作圆形转动
B. 左右转动
C. 上下缓动
D. 左右缓动
[单项选择]燃油压力调节器的作用是使输油管内燃油（）相对大气压力或进气管压力保持一定压力差。
A. 压力
B. 流量
C. 流速
D. 压力差
