更多"可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），12#、"的相关试题:
[单项选择]高速铁路站内正线上，一般采用（）号可动心轨道岔。
A. 9
B. 12
C. 18
D. 24
[简答题]可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用多少级的螺栓，扭矩应保持多少？
[单项选择]复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后不得移动，经（）检查后再确定处理方法。
A. 工、电部门
B. 供电部门
C. 机务部门
D. 车务部门
[单项选择]道岔各连接杆、基本轨通长垫板、可动心轨道岔的心轨一动、二动拉板及其与心轨连接螺栓、钢岔枕与钢轨的连接螺栓、轨道绝缘部分的鱼尾板及其螺栓等有关线路强度的金属部分的检查、维修、更换，由（）部门负责。
A. 电务
B. 工务
C. 车务
D. 施工
[单项选择]复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应（）。
A. 立即向前移出
B. 立即顺向移出
C. 顺向缓慢移出
[单项选择]复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的道岔被挤后，如机车车辆停留在道岔上时不得后退，应按（）向缓慢移出，待机车车辆移出道岔后，经工、电部门检查加固并同意后，方可退移。
A. 顺
B. 反
C. 逆
D. 正
[单项选择]有关电气特性的绝缘部分、可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫片及锁闭板与钢枕的连接螺栓、心轨一动、二动拉板安装外锁闭方孔的维护，由（）部门负责。
A. 电务
B. 工务
C. 车务
D. 施工
[判断题]提速道岔可动心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）为2396mm，容许误差为0，+25mm。
[简答题]试验误差分哪两类？试验误差与试验的准确度、精确度有什么关系？
[单项选择]《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：道岔心轨尖端至第一牵引点处与直（曲）基本轨密贴，缝隙不应大于（）mm。
A. 0.5
B. 0.2
C. 1
D. 0.1
[判断题]ZYJ7型外锁闭道岔的尖轨尖端至第二牵引点间间隙不大于0.5mm，其余刨切部分不大于1mm。
[单项选择]尖轨应与基本轨密贴，人工拨动尖轨，尖轨尖端至第一牵引点间间隙不大于0.5mm，其余刨切部分与基本轨间隙不大于（）mm。
A. 1mm
B. 1.5mm
C. 2mm
D. 2.5mm
[判断题]S700K道岔道岔锁闭时，尖轨（心轨）尖端至第一牵引点处尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的间隙≤0.3mm，其余密贴部位间隙≤1.0mm
[单项选择]《道岔保养质量评定标准》规定：道岔长心轨与短心轨联结螺栓松动，每个扣（）分。
A. 2
B. 5
C. 16
D. 41
[判断题]提速道岔长心轨尖端热加工锻出一段转换凸缘，直接与外锁闭装置接头铁拉板连接，实现可动心轨的转换。
