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[单项选择]对升降舵感觉力论述正确的是：（）。
A. 感觉计算机可产生机械和液压的感觉力
B. 空速越大，液压感觉力越大
C. 飞机重心后移越多，液压感觉力越大
D. 进行安定面配平的液压压力是经升降舵感觉计算机计量后的压力
[单项选择]升降舵感觉作动筒的作用是：（）。
A. 给驾驶杆提供感觉力
B. 给驾驶盘提供感觉力
C. 给升降舵提供感觉力
D. 给方向舵提供感觉力
[单项选择]若升降舵感觉和定中组件卡阻则（）
A. 整个操纵系统被卡阻，不能操纵升降舵（以任何方式）
B. 还可以手动操纵升降舵，但没有感觉力（除摩擦力外）和定中能力
C. 还可以手动操纵升降舵，且有一定的感觉力（除摩擦力外）和定中能力
D. 以上说法都不正确
[单项选择]当升降舵的两个电磁线圈活门断电时，没有电气指令信号提供而液压有效，升降舵伺服控制处于哪种模式？（）
A. 工作
B. 阻尼
C. 重新定中
D. 都不是
[单项选择]如果一个升降舵失效，则会限制另一升降舵的偏转角度，这样做的目的是（）
A. 以避免对水平安定面产生过大的不对称负荷
B. 以避免对机身后部产生过大的不对称负荷
C. 以上都对
[单项选择]后缘襟翼液压保持在UP位与液压保持在1位两种情况，升降舵调整片（）
A. 都与升降舵运动方向相反
B. 都与升降舵运动方向相同
C. 前者运动方向相同，后者运动方向相反
D. 前者运动方向相反，后者运动方向相同
[单项选择]升降舵后缘采用什么材料？
A. 碳纤维加强塑料
B. 玻璃纤维加强塑料
C. 铝合金
D. 以上均不正确
[单项选择]升降舵有几个马达？
A. 每边有一个
B. 每边有两个，左边有两个HIGH马达，右边两个LOW马达。
C. 每边有两个，左边两个LOW马达，右边两个HIGH马达。
D. 每边有两个，每边有一个HIGH马达和一个LOW马达。
[单项选择]当一个电磁线圈活门通电且液压有效时，升降舵的作动器处于哪种模式？（）
A. 工作
B. 阻尼
C. 重新定中
D. 都不是
[单项选择]接收来自FCCB的电信号的副翼和升降舵作动器由谁提供压力（）
A. A系统
B. B系统
C. 任一均可
D. 备用液压
[单项选择]C172飞机升降舵失效后着陆（）
A. 使用升降舵配平至水平飞行后不要改变升降舵配平设置，只调节油门以控制下滑角
B. 灵活使用升降舵配平调整俯仰状态
C. 可以使用升降舵配平和油门控制飞机俯仰和下滑角
[单项选择]操纵飞机升降舵是为了使飞机（）
A. 绕横轴转动
B. 使飞机作起飞、着陆运动
C. 沿飞机横轴方向运动
D. 绕纵轴作旋转运动
[单项选择]737-300/400升降舵的作用（）
A. 操纵飞机滚转
B. 操纵飞机升降
C. 控制飞机航向
D. 以上全不对
[多项选择]自动驾驶利用哪些信号计算升降舵权限（）
A. 大气静压
B. 大气总压
C. 升降舵位置
D. 安定面位置
[单项选择]升降舵配平有两个速度范围（）
A. 低速（起落架放下时）和高速（襟翼收上时）
B. 低速（襟翼收上时）和高速（襟翼在起飞位或超过起飞位时）
C. 低速（起落架放下时）和高速（襟翼在起飞位或超过起飞位时）
D. A和B
[单项选择]当所有电信号输入失效（包括模式型号和伺服信号），液压输入正常时，升降舵作动器将工作在（）
A. 主动模式
B. 阻尼模式
C. 定中模式
D. 随动模式
