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[单项选择]装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（）
A. 正常行驶
B. 起动
C. 中负荷运行
D. 以上都错误
[单项选择]发动机热态2500r/min保持运转，用电压表测量氧传感器，在正常情况下氧传感器反馈电压在（）间来回摆动。
A. 10～12V
B. 4～5V
C. 20～24V
D. 0～1V
[多项选择]带氧传感器的发动机控制系统在以下哪些工况下进行开环控制（）
A. 发动机起动时
B. 发动机暖车过程中
C. 中速中等负荷正常水温工作时
D. 节气门全开时
[判断题]装有氧传感器的电喷发动机，怠速工况工作在闭环控制方式。
[单项选择]发动机工作时点火正常，混合气偏浓，则氧传感器的信号电压将（）
A. 变小
B. 变大
C. 不变
D. 不确定
[单项选择]有的汽车发动机上（如奔驰）除装有主氧传感器外，还有装有副氧传感器，副氧传感器的作用是检测（）
A. 三元催化器的净化功能
B. 尾气排放性能
C. 涡轮增压装置的进气质量
D. 废气再循环系统
[判断题]带氧传感器的发动机控制系统在起动、暖车、节气门全开、急加速超车时的工况下进行开环控制。
[单项选择]在讨论加热型锆式氧传感器在发动机故障诊断中的作用时，技师甲说，如果发动机反馈燃油控制系统处于闭环工作状态，那氧传感器的输出信号应在0.175~0.90伏之间按照一定的频率来回变化；技师乙说，如果氧传感器的输出电压长时间保持在0.45伏以上，说明反馈燃油控制系统可能已处于开环工作状态。请问谁的说法正确？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]发动机在中、高速运转时，检测电控装置氧传感器的信号输入端子的电压应处于（），呈跳跃状态。否则表明氧传感器损坏，或电控装置有故障，或电束有故障。
A. 0.1-0.3V
B. 0.8-1.0V
C. 0-1V
D. 0-12V
[填空题]氧传感器的安装是为了实现空燃比的闭环控制，它安装在发动机的（）。
[单项选择]某辆汽车的氧传感器电压偏低，表示混合气偏稀，但喷油器脉冲宽度却明显高于其它正常车辆。技师甲说发动机控制模块一定有故障；技师乙说在进气歧管内一定有真空泄露。请问谁的说法是正确的？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]在讨论氧传感器与燃油反馈控制的关系时，技术人员甲说，有些轿车虽安装了氧传感器，但发动机控制模块未使用闭环控制程序，因而电脑不会采纳氧传感器的信号对混合气的浓度实行反馈控制；技术人员乙说，某些轿车的发动机控制模块可以用专用仪器进行编程，以起动闭环控制程序，实现对混合气浓度的反馈修正控制。请问谁的说法正确？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]在电控发动机上，氧传感器工作在特别恶劣的环境中，因而氧传感器的寿命不可能特别长，下面哪项不会造成氧传感器过早损坏？（）
A. 汽油中的铅
B. 冷却液中的硅酮
C. 混合气过浓而形成的积炭
D. 通过活塞和缸内壁之间缝隙窜入燃烧室的机油蒸汽
[单项选择]在讨论加热型锆式氧传感器输出信号对发动机性能的影响时，技师甲说，如果由于排气管漏气造成氧传感器输出电压长期过低，可能会导致混合气过浓；技师乙说，如果由于氧传感器加热线圈工作不良而造成氧传感器输出电压长期过低，可能会导致混合气过浓，请问谁的说法正确？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]在讨论发动机控制模块基于氧传感器的反馈信号调整喷油脉冲宽度时，技师甲说当氧传感器输入高电位信号时，说明混合气偏浓，应减小喷油脉冲宽度；技师乙说，当氧传感器输入低电位信号时，说明混合气偏稀，应增大喷油脉冲宽度。请问谁的说法正确？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
