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[单项选择]船体受到最大总纵弯矩的部位是（）。
A. 主甲板
B. 船底板
C. 船中
D. 离首或尾为1/4船长处
[单项选择]
肋骨编号法可用于：（）
①、海损事故后报告受损部位；②、船舶修造中指明肋骨位置；③、明确船体受力部位
A. ①、③
B. ①、②
C. ②、③
D. ①、②、③
[单项选择]板梁桥承受各种荷载产生的弯矩和剪力的部位是（）。
A. 板梁
B. 桥面
C. 支座
D. 桥台
[单项选择]简支梁（）处剪力最大。
A. 梁端
B. 下翼缘
C. 跨中区
D. 支座
[简答题]在船体总纵强度计算时，船体梁总纵弯矩和剪力的计算步骤是什么？
[判断题]施工缝的位置宜留在结构受剪力较小且便于施工的部位。
[单项选择]通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水大于搁浅前吃水，说明此处船体（）
A. 搁浅
B. 未搁浅
C. 陷入海底
D. 情况不明
[单项选择]船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为（）。
A. 横向强度
B. 局部强度
C. 扭转强度
D. 总纵弯曲强度
[单项选择]当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：（）
A. 强力甲板
B. 舱壁甲板
C. 干舷甲板
D. 量吨甲板
[单项选择]
船体外板用若干列板组成的目的是：（）
①、可减少沿船长方向上焊缝的数量；
②、可根据船体上下位置的受力情况来调整列板的厚度；
③、可使各列板排列整齐
A. ①、②
B. ②、③
C. ①、③
D. ①、②、③
[单项选择]施工缝宜留在结构受剪力较小且便于施工的部位，柱施工缝宜留在（）
A. 无梁楼板柱帽的上面
B. 基础的底面
C. 梁或吊车梁牛腿的下面
D. 吊车梁的下面
[单项选择]船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端（）船长处。
A. 1/2
B. 1/4
C. 3/4
D. 1/3
[单项选择]
在风中航行时，决定船舶所受风力大小的因素有：（）
Ⅰ、相对风速和风舷角Ⅱ、水线以上船体正、侧面受风面积Ⅲ、空气密度
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两端：（）
A. 0.15L
B. 0.25L
C. 0.35L
D. 0.4L
[判断题]剪力墙为偏心受力构件，其受力状态与钢筋混凝土柱相似。
[单项选择]为保证大型专用矿石船在装卸过程中满足最大，最小吃水的限制和船体强度不受损伤的要求，应同时（）
A. 应自中部开始排，注压载水
B. 应自尾向首逐步排出所有的压载水
C. 排，注所装卸货舱附近的城压载水
D. 排，注自首部至尾部舱室的压载水
[单项选择]为保证大型矿石船在装卸过程中满足最大、最小吃水的限制和船体强度不受损伤的要求，应同时（）。
A. 自中部开始排、注压载水
B. 自尾向首逐步排出所有的压载水
C. 排、注所装卸货舱附近的压载水
D. 排、注自首部至尾部舱室的压载水
