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[单项选择]船舶在同一个航次中，出港时能满足稳性要求，则到港时（）。
A. 能满足稳性要求
B. 不能满足稳性要求
C. 不一定能满足稳性要求
D. 稳性将变得更好
[单项选择]船舶航次收入是一项十分重要的船舶经济指标，船舶航次收入等于（）。
A. 运费率与货运量的乘积之和加上其他收入
B. 每吨公里运费与货运量的乘积之和加上其他收入
C. 每吨公里运费与运距的乘积之和加上其他收入
D. 运费率与运距的乘积之和加上其他收入
[单项选择]船舶航次估算的起止时间，一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点，以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的，这就是（）原则。
A. “起点-终点”
B. “上航次-本航次”
C. “卸货港-卸货港”
D. “装货港-卸货港”
[单项选择]某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
A. 船首部底板易受波浪拍击
B. 甲板上浪
C. 操纵性变差
D. A和C均有可能
[单项选择]某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
A. 提高航速
B. 提高船舶舵效
C. 减少甲板上浪
D. A、B、C均有可能
[单项选择]某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
A. 航速减低
B. 舵效变差
C. 操纵性变差
D. A、B、C均有可能
[单项选择]在实际营运中，船舶航次储备量中的可变储备量包括（）。
A. 船用备品
B. 粮食和供应品
C. 燃润料和淡水
D. 冷凝器中的水
[单项选择]所谓船舶适航航次（）.
A. 只对特定货物的
B. 是对船舶在特定时间内从事的所有
C. 是对船舶所从一中的若干个连续
D. 以上说法都不正确
[单项选择]船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。
A. 港内船速，海上船速；海上船速，港内船速
B. 海上船速，港内船速；海上船速，港内船速
C. 港内船速，海上船速；港内船速，海上船速
D. 海上船速，港内船速；港内船速，海上船速
[单项选择]“波尔的姆”合同范本规定，如果对船舶指定的航次将超过租期，承租人可使用船舶至航次结束，（）。
A. 但以合理的估算该航次约能在租期届满时还船为限
B. 但不能超过15天
C. 但应以能及时还船为前提条件
D. 但不能超过30天
[单项选择]当泊位水深受限时，船舶出港时的吃水差应为（）。
A. 正值
B. 负值
C. 0
D. 以上均可
[判断题]船舶积载是指为船舶的具体航次选配货载。（）
[单项选择]洽租一个往返航次，船舶出租人完成一个单航次后，紧接着在上一航次的卸货港装货，运回原装货港卸货后，航次租船合同终止，这样的航次租船称之为（）。
A. 航次往返期租船
B. 往返航次租船
C. 连续单航次租船
D. 连续往返航次租船
[单项选择]某集装箱船某航次满载出港时Δ=12403t，KM=8.60m，KG=7.65m，自由液面修正力矩1860×9.81kN•m，计算稳性衡准数K时的风压倾侧力臂lW=0.28m。该船在横风作用下产生的静倾角为（）。
A. 9.9º
B. 10.5º
C. 11.2º
D. 19.3º
[单项选择]船舶接到航次计划后，应由船长组织船员讨论，并提出保证航次计划顺利完成的（）计划。
A. 组织技术措施
B. 配积载
C. 详细装卸
D. 船舶运行
[单项选择]船舶在实际营运计算航次的NDW中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量包括（）。
A. 燃油
B. 供应品
C. 船用备品
D. B和C
