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[单项选择]在速度密度型（D型）燃油喷射系统中，对喷油器的通电时间或喷油持续时间的影响最大的传感器是？（）
A. 空气流量传感器
B. 进气歧管绝对压力传感器
C. 氧传感器
D. 发动机冷却液温度传感器
[单项选择]电控燃油喷射（EFI）的原理是：电脑根据各传感器提供的信号计算出最佳喷油持续时间，并向喷油器输出开启信号，以控制（）。
A. 喷油角度
B. 喷油量
C. 喷油时间
D. 喷油压力
[单项选择]电子控制燃油喷射的装置是利用微处理器或电脑把各种传感器输送来的发动机工况参数，进行处理后来控制喷油器的喷油量，以进气量为主要控制参数的称为（）。
A. R型
B. D型
C. L型
D. KD型
[单项选择]电控汽油喷射发动机常见的故障有氧传感器污染；（）和喷油器结焦堵塞。
A. 电动油泵损坏
B. 分配管堵塞
C. 冷起动阀失效
D. 喷油雾化不良
[单项选择]ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）。
A. 反馈控制
B. 开环控制
C. 电压控制
[判断题]短效燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正，当氧传感器反馈电压经过“转变点”时，短期燃油修正将改变修正方向。
[单项选择]起动后的基本喷油时间是由（）传感器决定的。
A. CTS
B. CPS和AFS
C. CPS和TPS
D. AFS和TPS
[单项选择]起动时的基本喷油时间是由（）传感器信号决定的。
A. CTS
B. CPS
C. AFS
D. TPS
[单项选择]氧传感器电压偏低，表示空然比偏稀，而且喷油器脉冲宽度高于标准值。以下最不可能的是？（）。
A. 喷油器故障
B. 进气歧管内可能有真空泄露
C. 油压调节器有故障
D. ECU故障
[单项选择]氧传感器电压偏低，表示空燃比偏稀，而且喷油器脉冲宽度高于标准值。以下哪项是最可能的原因？（）
A. 喷油器故障
B. 进气歧管内可能有真空泄漏
C. 油压调节器故障
D. EGR故障
[单项选择]氧传感器电压偏低，表示空燃比偏稀，而且喷油器脉冲宽度高于指定值。技师甲说PCM可能有故障；技师乙说在进气歧管内可能有真空泄漏。试问谁正确？（）
A. 甲正确
B. 乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（）
A. 节气门位置传感器
B. 发动机转速传感器
C. 曲轴位置传感器
D. 氧传感器
[单项选择]如果加热氧传感器信号指示混合气过稀，动力系统控制模块将增加喷油脉宽，使燃油修正值（）。
A. 稍稍低于0％
B. 稍稍高于0％
C. 远远高于0％
[单项选择]如果加热氧传感器信号指示混合气过浓，动力系统控制模块将减小喷油脉宽，使燃油修正值（）。
A. 稍稍低于0％
B. 稍稍高于0％
C. 远远低于0％
[简答题]一电控发动机振动较大，经检查其氧传感器电压偏低，表示空燃比偏稀，而检查喷油器的脉冲宽度却高于指定值。维修技师检查后说故障可能发生在进气歧管内，原因是可能是真空泄漏。试分析该维修技师的判断有道理吗？
[填空题]测量轴承振动常用的是（）传感器和加速度传感器；
[单项选择]后轮防抱死制动系统使用一传感器检测后轮的速度，此传感器安装在（）
A. 变速箱
B. 后桥
C. 左后轮制动器底板
D. 右后轮制动器底板
[填空题]测量传感器包括：①风传感器：（）②温度传感器：（）③位置传感器：（）④转速传感器：（）⑤压力传感器：（）⑥特殊传感器：（）。
[单项选择]在“D”型喷射发动机中，影响喷油量的重要传感器是（）。
A. 叶片空气流量计
B. 氧
C. 进气真空压力
D. 水温
