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[单项选择]某主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管脉动强烈，则可能的原因是（）。
A. 某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置
B. 某缸喷油器针阀卡死在关闭位置
C. 某缸喷油器针阀卡死在关闭位置
D. 某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重
[单项选择]航行途中检查发现曲轴红套有滑移时，应该（）。
A. 重新红套复位
B. 降功率维持运转
C. 高转速倒转复位
D. 重新冷套复位
[单项选择]
如果在航行途中发生扫气箱着火故障，会出现（）征兆。
Ⅰ.烟囱冒黑烟
Ⅱ.曲轴箱过热
Ⅲ.排气温度升高
Ⅳ.气缸安全阀开启
Ⅴ.扫气箱温度升高
Ⅵ.柴油机转速下降
A. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B. Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D. Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
[判断题]车辆行驶途中突然出现制动失灵、失效后，驾驶员应当采取一切有效措施，尽力确保车辆不发生倾翻。
[单项选择]船舶在航行途中排放有毒物质，按规定自航船航速应不低于（）。
A. 12节
B. 10节
C. 7节
D. 4节
[单项选择]航行途中一船员落水急需附近船舶协助救助，该船可以用DSC发送（）呼叫
A. 遇险
B. 安全
C. 紧急
D. 常规
[单项选择]车辆行驶途中突然出现制动失灵时，驾驶员应果断地将车体向有障碍的一侧碰擦，并迅速告知车上乘客向（）靠拢，并抓住车内固定物。
A. 车后部
B. 车前部
C. 另一侧或车中间
[单项选择]航行途中一船员落水，不急需附近船舶协助救助，该船可以用DSC发送（）呼叫
A. 遇险
B. 安全
C. 紧急
D. 常规
[单项选择]船舶在航行途中排放有毒物质的洗舱水，按规定自航船航速应不小于（）。
A. 7节
B. 12节
C. 10节
D. 4节
[多项选择]长风号货轮载货从厦门港驶往旧金山，航行途中机舱起火，船长基于船货的共同安全，采取紧急措施，引海水灭火。火扑灭后，由于无法继续航行，船长雇用拖轮将货轮拖回厦门修理。在这起事故中，属于共同海损的损失是（）。
A. 因灌水灭火造成的货物损失
B. 雇用的拖船费用
C. 额外增加的船员工资
D. 主机被火烧毁的损失
E. 被火烧毁的损失
[单项选择]实际营运中，某运煤船航行途中测得某舱煤温超过55℃，并急速上升，此时应采取的措施是（）。
A. 开舱驱除可燃气体
B. 开舱灌水降温
C. 开舱检查
D. 关闭所有开口，并用水冷却舱盖
[简答题]某一1000载重吨的货船在航行途中机舱起火，火灾扑灭后检查发现，主付机日用油柜装在机舱棚内，油柜出口阀泄漏的柴油滴落在裸露的主机排气管的膨胀节上，是造成火灾的直接原因，请问上述安装方法存在哪些问题。
[简答题]某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例回答下列问题：(1)该轮船长宣布共同海损是否合理?(2)被救烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么?(3)被水浸的货物损失6000美元属于什么性质的损失?应由谁负责?
[单项选择]载货船舶在航行途中遭受海上风险，为了船、货共同安全，而由船长采取合理措施所导致的特殊牺牲或额外费用，属于（）。
A. 海难救助
B. 额外损失
C. 单独海损
D. 共同海损
[简答题]某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火，火虽然扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： ①1000箱货被火烧毁； ②600箱货由于灌水灭火受到损失； ③主机和部分甲板被烧毁； ④拖船费用及额外增加的燃料和船长，船员工资。 从损失性质来看，上述损失各属于什么海损？为什么？
[简答题]一艘海轮满载各类货物离开天津港驶向南美某地，航行途中，不料海轮遇到海啸，激烈的颠簸使停放在舱面的汽车有半数被颠入大海，海轮因此而发生严重倾斜。为使船身平衡，减轻负荷，免遭倾覆的厄运，船长下令将舱面剩下的汽车全部抛入海中。 问上述哪些货损属于单独海损，哪些属于共同海损？为什么？
[单项选择]一艘海轮满载各类货物离开A港驶向南美某地，不料在航行途中遇到海啸，船身的激烈颠簸使停放在舱面且采取了加固、防滑措施的卡车有半数被颠入大海，海轮因此而发生严重倾斜。为使船身平衡，减轻负荷，船长在此危急的时刻下令将舱面剩下的卡车全部抛入大海，海轮因此而免遭倾覆的厄运，安全驶入附近的避难港。问被颠入大海的卡车损失属于（）。
A. 全部损失
B. 单独海损
C. 共同海损
D. 间接损失
[简答题]
某货船在航行途中，机舱突起大火，经抢救，大火被扑灭，后经海事调查发现，该轮主机原来所用燃料种类为0#柴油，后来船东为了降低成本，擅自将其改为用千秒油，并在日用油柜、燃油舱、沉淀柜中加设电加热装置，正因为日用油柜电加热器故障造成火灾。
请问：
1、该船东的作法违背了《国内航行海船法定检验技术规则》哪条要求？
2、正确作法应该如何处理？
