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[多项选择]级配碎石基层上的沥青混合料面层用贝克曼梁测定的回弹弯沉检测结果可能需要进行（）。
A. 支座修正
B. 温度修正
C. 季节修正
D. 基层类型修正
[判断题]用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。
[单项选择] 下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。
A. ①②③④
B. ①②④⑥
C. ②③⑤⑥
D. ①②⑤⑥
[判断题]对于沥青路面，温度越高，强度越低，测得的弯沉值越小。
[判断题]沥青路面弯沉测定的标准温度为20℃，其它温度测试时必须进行温度修正。
[单项选择]同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的（）。
A. 大
B. 小
C. 一样
D. 无确切规律
[判断题]在进行弯沉测量时，用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，取左右轮弯沉值的平均值作为该点的弯沉值。
[单项选择]路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（）。
A. Lr=+ZaS
B. LT=（L1-L2）×2
C. LT=（L1-L2）×4
D. L20=LT×K
[多项选择]弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉的测试结果。
A. 车型
B. 后轴重
C. 轮胎接地压力
D. 轮胎接地半径
[判断题]贝克曼梁法、自动弯沉仪法、激光弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
[多项选择]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次弯沉值测定结果整理包括（）。
A. 温度修正
B. 路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和
C. 支点变形修正
D. 弯沉测定值计算：l=（ L1- L2）×2
[多项选择]对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有（）。
A. 沥青路面厚度为4cm，弯沉测试温度为22℃
B. 沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为20℃
C. 沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为17℃
D. 沥青路面厚度为7cm，弯沉测试温度为25℃
[多项选择]对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是（）。
A. 沥青路面厚度为4cm，弯沉测试温度为22℃
B. 沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为20℃
C. 沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为16℃
D. 沥青路面厚度为7cm，弯沉测试温度为25℃
[判断题]自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
[多项选择]沥青路面弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉测试结果
A. 车型
B. 后轴重
C. 总重
D. 轮胎接地半径
E. 轮胎气压
[判断题]自动弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
[判断题]贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
