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[单项选择]当系统的有功功率和无功功率都不足，因而频率和电压都偏低时，应该首先解决（）
A. 有功功率平衡的问题
B. 无功功率平衡的问题
C. 有功与无功同时解决
D. 有功与无功先解决谁都可以
[填空题]电力系统在稳态运行时必须保持无功功率的平衡，电力系统供给的无功功率不足会导致节点电压（）。
[填空题]电力系统稳定运行从广义角度可分为发电机同步运行的稳定性问题、电力系统无功功率不足引起的电压稳定性问题、（）
[单项选择]当大型电力系统由于无功功率电源不足而造成电压水平低下时，应采取的调压措施是( )
A. 改变发电机端电压
B. 改变变压器变化
C. 补偿无功功率
D. 改变输电线路的参数
[单项选择]系统中无功功率不足，会造成（）。
A. 频率上升
B. 频率下降
C. 电压上升
D. 电压下降
[判断题]电网中缺乏就地供给的无功功率的电源和运行中的调压设备是造成用户电压偏低的主要原因。
[单项选择]系统中无功功率不足，会造成（）。
A. 频率上升
B. 频率下降
C. 电压上升
D. 电压下降
[单项选择]无功功率不足会引起系统或地区（）下降。
A. 电压
B. 频率
C. 负荷
[单项选择]在讨论轿车发动机充电系统充电电压偏低的原因时，技术人员甲说，发电机皮带打滑会造成充电系统的充电电压偏低；技术人员乙说，测试时发动机转速过低，也会造成充电系统的充电电压偏低。请问谁的说法是正确的？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]在讨论氧传感器电压持续偏低的原因时，技术人员甲说，氧传感器电压偏低主要是由于混合气过稀造成的；技术人员乙说，排气管漏气、气缸缺火都会造成氧传感器电压偏低，因而氧传感器电压偏低不单是由于混合气过稀造成的。请问谁的说法正确？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]在讨论燃油泵压力偏低时，技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比浓；技师乙说油泵电压偏低会导致油泵供油量偏少。试问谁正确？（）
A. 甲正确
B. 乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]在讨论轿车发动机充电系统充电电压偏低的原因时，技术人员甲说，如果蓄电池严重亏电，那充电系统的充电电压就会偏低；技术人员乙说，如果测试时车辆用电器打开过多，也会造成充电系统的充电电压偏低。请问谁的说法是正确的？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]在进行变电站电压调整时，如果电压偏低，无功不足，应（）
A. 应先投电容器组
B. 先切除电容器
C. 应先调整变压器分接头
D. 先投电抗器
[单项选择]造成含硫量偏低的原因有（）。
A. 气体流量大
B. 载气系统漏气
C. 炉温高
[单项选择]500kV电网运行电压偏低时，可采取的有效调压措施包括（）。
A. 发电机进相运行
B. 投入500kV变电站的35kV电抗器
C. 切除500kV变电站的35kV电容器
D. 投入500kV变电站的35kV电容器
[单项选择]当功率因数低于0.9，电压偏低时应（）电容器组。
A. 投入
B. 退出
C. 继续
[单项选择]报警信息“电池电压偏低警告”出现时，控制电路的反映为（）。
A. R
B. S
C. L
D. D
[单项选择]某辆汽车的氧传感器电压偏低，表示混合气偏稀，但喷油器脉冲宽度却明显高于其它正常车辆。技师甲说发动机控制模块一定有故障；技师乙说在进气歧管内一定有真空泄露。请问谁的说法是正确的？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]氧传感器电压偏低，表示空燃比偏稀，而且喷油器脉冲宽度高于指定值。技师甲说PCM可能有故障；技师己说在进气歧管内可能有真空泄漏。试问谁正确？（）
A. 甲正确
B. 乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
