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[单项选择]以下关于交叉销售功能的认识，哪一项是欠妥的？（）
A. 交叉销售能提高客户的转换成本，增加客户的忠诚度
B. 交叉销售能提高客户感知价值，增加客户的满意度
C. 交叉销售通过增加客户的购买量，发掘现有客户潜力，从而提高客户盈利性
D. 交叉销售强调新客户的获得来实现企业的经营目标
[单项选择]关于“客户预约”，以下哪一项理解不恰当？（）
A. 需要持之以恒地培养客户预约的习惯
B. 客户只要准点到达，就能获得礼品或积分
C. 通过预约的安排使得经销商可以更好分摊车间负荷
D. 减少车辆在高峰期的拥堵
E. 减少服务顾问接待的压力
[多项选择]在保安巡逻勤务中，以下关于交叉巡逻说法正确的是（）。
A. 是徒步巡逻的常见形式
B. 是两组以上保安员分别从不同方位沿相互交叉的路线进行的巡逻
C. 可以每名保安员单独编组
D. 可以使保安员相互呼应，相互支援
E. 适用于区域范围不大、巡逻中能够将区域全部纳入视线的情况
[单项选择]以下关于分组交换理解错误的是（）
A. 共享带宽
B. 能够方便的保证服务质量
C. 费用低
D. 每一份组中均包含目的地地址
[单项选择]以下关于CT值的表述哪一项不正确（）
A. CT值是指物质密度的绝对值
B. 与物质的厚度无关
C. CT值与物质的X线衰减系数相关
D. CT值是物质相对于水的X线衰减值
E. CT值与X线至物质间的距离无关
[单项选择]以下关于尼古丁的描述哪一项是正确的（）.
A. 吸烟后可以很快减轻人的疲劳；
B. 吸烟后20分钟内使人的疲劳感减少，以后会加重疲劳感；
C. 吸烟可使人产生欣快感，并可以防止缺氧症的发生。
[单项选择]以下关于半规管的描述哪一项是正确的（）.
A. 前庭器官内有三个相互垂直的半规管，分别感知滚转、俯仰和偏转加速度；
B. 前庭器官内有三个相互垂直的半规管，分别感知滚转、俯仰以及偏转状态；
C. 前庭器官内有两个相互垂直的半规管，分别感知滚转和偏转加速度。
[单项选择]以下关于组织的说法哪一项是正确的?（）
A. 很少用公司的资产冒险进行投机
B. 以短期目标的实理为导向
C. 有明确的目的．包括人员或成员．具有某种精细的结构
D. 会经历由失误和失败所导致的困难时期
[单项选择]关于手卫生以下哪一项是错误？（）
A. 七步洗手法的洗手范围从指尖到手腕上10厘米
B. 七步洗手法搓揉双手至少30s
C. 手卫生包括洗手，手消毒和外科洗手
D. 手无可见污物时可用速干消毒剂消毒双手代替洗手
[单项选择]关于团体咨询以下哪一项是错误的（ ）
A. 咨询者由1～2人组成
B. 在团体情景中提供心理帮助与指导
C. 求助者组成的团体人员越多越能起到团体的助长作用
D. 团体成员应有共同的发展课题或心理问题
E. 由有经验的咨询者进行指导
[单项选择]以下关于飞行环境的概括哪一项最合适（）.
A. 座舱环境、空管环境、自然环境以及人际环境；
B. 环境卫生、气象条件、地形地貌以及座舱环境；
C. 心理环境、生理环境、卫生环境以及地形地貌。
[单项选择]关于教学评价，以下说法不正确的一项是（）。
A. 若教学评价的主体是多元的，教学评价的指标就不可能是多元的
B. 教学评价的主体是多元的，教学评价的指标也可能是多元的
C. 形成性评价可使用评价量表，总结性评价也可使用评价量表
D. 定量评价与定性评价的主要区别是对所收集到的评价资料分析方法上不同
[单项选择]关于教学策略，以下说法不正确的一项是（）。
A. 以“教”为中心的教学策略和以“学”为中心的教学策略是基本相同的
B. “抛锚”是以“学”为中心的教学结构中常用的策略
C. “先行组织者”是以“教”为中心的教学结构中常用的策略
D. “支架式”是以“学”为中心的教学结构中常用的策略
[单项选择]以下关于采购计划的描述哪一项是正确的：（）
A. 采购计划中的采购需求可参照销售订单生成；
B. 采购计划中的采购需求可参照采购订单生成；
C. 采购计划中的采购需求可参照销售计划生成；
D. 采购需求不能参照生成
[单项选择]以下关于标准的描述，哪一项是正确的？（）
A. 标准是高级管理层对支持信息安全的声明
B. 标准是建立有效安全策略的第一要素
C. 标准用来描述组织内安全策略如何实施的
D. 标准是高级管理层建立信息系统安全的指示
[单项选择]以下关于处境意识的描述哪一项是正确的（）.
A. 是对当前正在发生什么和将要发生什么的认识；
B. 是对当前气象条件和未来气象条件的认识；
C. 是对飞机状态的准确判断和认识。
[单项选择]以下关于缺氧症的描述哪一项是正确的（）.
A. 飞行员的活动量可明显影响有用意识时间；
B. 飞行员的活动量可明显延长有用意识时间；
C. 飞行员的活动量对有用意识时间没有影响。
[单项选择]以下关于飞行错觉的描述哪一项是正确的（）.
A. 飞行错觉很难预防，一旦发生就可能导致机毁人亡的后果；
B. 飞行错觉发生的可能性很小，即便发生也不会危及飞行安全；
C. 当认识到产生错觉的客观条件和主观因素的规律后，是可以加以预防和克服的。
