[单项选择]带传动的中心距与小带轮的直径一致时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）。
A. 减小
B. 增大
C. 不变

更多"带传动的中心距与小带轮的直径一致时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）"的相关试题:

[填空题]带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮包角（）。

[单项选择]三角带传动中，小轮包角愈大，带传动的能力愈大小轮包角愈小，带容易在带轮上打滑，一般要小轮包角大于或等于（）。
A. 60°
B. 90°
C. 120°
D. 180°

[单项选择]带传动设计时，若传动中心距取值过大，则使（）。
A. 传动结构不紧凑
B. 带传动的传递功率降低
C. 带传动易发生打滑
D. 带传动的疲劳强度降低

[单项选择]若将传动比不为1的带传动的中心距增大1/3，带长作相应的调整，而其它条件不变，则带传动的极限有效拉力F_max（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 无法判断

[判断题]带传动和齿轮传动都适合中心距较大的传动。

[单项选择]一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带饶过大带轮上的弯曲应力（）。
A. 减小
B. 增大
C. 不变

[简答题] 已知一带传动的传动比i＝2.2，小带轮上带与轮的包角α₁＝158º，传递的功率为P＝7.5kw，带的工作速度V＝15m/s，紧边拉力F₁是松边拉力F₂的2.2倍。求（1）有效拉力F_e；（2）紧边拉力F₁；（3）预紧力F₀。（4）带与带轮之间的摩擦系数f_V1。

[判断题]V带传动使用张紧轮的目的是增大小带轮上的包角，从而增大张紧力。

[判断题]液压制动传动机构传动比就是制动轮缸直径与制动主缸直径之比。

[判断题]平带传动机构中，主动轮直径与被动轮直径之比称之为传动比。

[单项选择]采用带传动时，带在带轮上的包角不能（）120º。
A. 大于
B. 小于
C. 等于

[简答题] V带传动所传递功率为10kW，带速V＝10m/s，小带轮上的包角α₁＝135°，带与带轮间的当量摩擦系数f_V＝0.5。（1）求有效拉力F_e；（2）若测得带松边的拉力F₂＝400N，问此时是否发生打滑？

[单项选择]若V带传动的传动比是5，从动轮直径是500mm，则主动轮直径是（）mm。
A. 100
B. 500
C. 2500

[简答题]某普通V带传动中，主动轮基准直径dd1=100mm，从动轮基准直径dd2=250mm，求传动比i。

[单项选择]若V带传动的传动比是5，从动轮的直径是200mm，则主动轮的直径是（）mm。
A. 1000
B. 40
C. 250
D. 500

[填空题]就普通汽车而言，传动系最大传动比是（）传动比与（）传动比的乘积。

[单项选择]在一皮带传动中，若主动带轮的直径为l0cm，从动带轮的直径为30cm，则其传动比为（）。
A. 0.33
B. 3
C. 4
D. 5

我来回答:

提交