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[单项选择]ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。
A. HU码
B. H码
C. 闭环检测码
D. 载频切换码
[简答题]ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
[判断题]电码化按实施范围可分为：股道电码化和接发车进路电码化。
[多项选择]2000站内闭环电码化系统，发车时自动切换信息的发送是（）
A. 向单数载频区间发车时，发车进路的最后一个区段固定发送1700-2+25.7信息
B. 机车信号收到此信息后，自动切换为接收1700载频
C. 向双数载频区间发车时，发车进路的最后一个区段固定发送2000-2+25.7信息
D. 机车信号收到此信息后，自动切换为接收2000载频
[多项选择]ZPW-2000A站内闭环电码化系统，载频切换信息码应符合以下（）要求。
A. 1700-1，25.7Hz，车载设备锁定接收1700Hz
B. 2000-1，25.7Hz，车载设备锁定接收2000Hz
C. 2300-1，25.7Hz，车载设备切换到接收1700/2300Hz
D. 2600-1，25.7Hz，车载设备切换到接收2000/2600Hz
[多项选择]ZPW-2000A站内闭环电码化系统，侧线接车时载频切换的时机是（）
A. 列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换，直向通过车站时不进行载频的切换
B. 列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时，接收UU码
C. 当列车压入信号机内侧时，UU码结来，此时机车信号将搜索任意载频上的25.7Hz的低频信息，若收不到25.7Hz的信息将不能接收任何正常码
D. 列车经道岔侧向进入股道时，将收到该股道规定的1载频上的25.7Hz的信息，并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息
[填空题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化系统由（）和载频自动切换锁定设备构成。
[填空题]当ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化轨道电路长度超过（）时，须设置电容补偿。
[判断题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化系统中发送2300-1、2300-2、2600-1、2600-2载频时，补偿电容采用60uF。（）
[判断题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化系统中发送1700-1、1700-2、2000-1、2000-2载频时，补偿电容采用60uF。（）
[填空题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞侧线叠加电码化系统的发送器采用（），发送器防雷使用（）。
[填空题]ZPW-2000系列闭环电码化系统的检测设备在检测允许的时间内对接、发车进路上（）叠加的移频信号分别按闭环方式进行（），对股道按（）进行两端（）。
[填空题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化系统，正线区段包括无岔和道岔区段采用（）方式，侧线区段采用（）方式。
[简答题]信号集中监测系统对站内电码化设备监测内容？
[判断题]车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。
[简答题]简述信号集中监测系统对站内电码化设备监测内容。
[单项选择]当电码化轨道电路长度超过（）m时，须设置电容补偿。
A. 100
B. 200
C. 300
D. 400
[填空题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化系统当接车进路或发车进路发送器故障后，对应的（）落下，自动倒向（），“+1”发送器投入工作，并通过（）接通报警电路，通知值班人员。
