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[单选题]在增压系统的自动操纵中，若FMGS数据不能用于自动增压，机组需要执行的动作是？
A. 选择人工增压
B. 接通另一部自动驾驶
C. 人工选择着陆标高
D. 切换增压系统
系统-自动飞行
[单选题]当增压两套自动控制系统都失效时，机组使用CABIN PRESS控制面板人工控制座舱高度，如何将自动马达的供电切断？
A. 自动切断
B. MODE SEL选择MAN位
C. 操作MAN V/S CTL电门
D. 无法切换
[单选题]当FMGS数据不能用于自动增压时，增压处于半自动方式时，机组在着陆前应该执行何种操作？
A. 使用MAN V/S人工控制客舱高度
B. 无需执行任何动作
C. 人工选择着陆标高
D. 将座舱增压方式选择器置于人工位
[简答题]下面哪种情况不会导致增压系统的自动失效灯亮?
[简答题]若怀疑某套自动增压系统性能下降，能否选择另一套系统？
[单选题]737NG增压系统自动工作时，系统自动控制飞机所有飞行段的增压程序，其中在巡航程序时，如果此时飞行高度低于18500英尺，则座舱高度是？
A.根据座舱内外压差控制
B.着落场海拔高度
C.根据座舱高度升降率控制
D.稳定在8000英尺
[单选题]增压系统自动工作时，系统自动控制飞机所有飞行段的增压程序，其中起飞程序进入爬升程序取决于什么信号？
A.油门杆位置
B.发动机转速
C.空地信号
D.外界环境压力
[单选题]当增压系统处于自动或半自动方式时，两个客舱增压控制器的工作方式为？
A. 一个控制器工作，另一个备用
B. 两个控制器各自独立工作
C. 两个控制器交替工作
D. 一个控制器处于主用，另一个控制提供一部分功能
[判断题]（判断题）.( )排除自动防抱死系统失效故障后警告灯仍然持续点亮，说明系统故障代码未被清除。
A.正确
B.错误
[判断题](判断题).( )排除自动防抱死系统失效故障后警告灯仍然持续点亮,说明系统故障代码未被清除
A.正确
B.错误
[单选题]在什么情况下，冲压涡轮自动增压绿系统
Under what condition, ram air turbine automatically spuulies pressure to the green system （ ）
A.1和2号发动机失效
No.1 and No. 2 engine failure
B.绿和黄系统油箱油面低或绿和兰系统油箱油面低
green and yellow or green and blue reservoir low level
C.A+B
[单选题]增压系统自动工作时，进入起飞段时会给飞机座舱预增压。使系统进入预增压模式的信号来自于？
A.油门杆位置
B.发动机转速
C.空地电门
D.外界环境压力
[单选题]在地面，机组如何待命自动推力？
A. 发动机未工作时按下FCU上的A/THR 按钮；或当发动机运转时，将推力手柄设置在FLX或TOGA卡位
B. 在地面无法预位自动推力
C. 2 发开车时自动接通
[单选题](单选题).诊断、排除自动防抱死系统失效故障首先第一步应该( )。
A.通过警告灯读取故障代码
B.对系统进行直观检查
C.确认故障情况和故障症状
D.利用必要的工具和仪器对故障部位进行深入检查
[单选题]增压系统的两个安全活门如何驱动的：
A. 电动
B. 液压
C. 气动
D. 手动
[单选题]自动发电控制是在满足系统发电约束的各项条件下，自动调节参加AGC机组的( )，在系统发电费用优化的前提下，保持系统频率或联络线功率在某个控制范围内。
A.频率
B.有功功率
C.无功功率
D.发电计划
