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发布时间:2023-11-10 22:31:01

[单项选择] 导致曲轴轴线产生弯曲变形,臂距差产生无规律变化的因素主要有()。 I.主轴承下瓦不均匀磨损, II.连杆大端轴承下瓦不均匀磨损, III.轴系连接误差, IV.地脚螺栓松动, V.机座变形和下沉。
A. I+III+IV
B. I+IV
C. III+IV+V
D. I+IV+V

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[单项选择] 导致曲轴轴线产生弯曲变形,臂距差产生无规律变化的因素主要有()。 1主轴承下瓦不均匀磨损, 2连杆大端轴承下瓦不均匀磨损, 3轴系连接误差, 4地脚螺栓松动, 5机座变形和下沉。
A. 1+3+4
B. 3+4
C. 3+4+5
D. 1+4+5
[单项选择] 主机主轴承磨损后,()性能参数发生变化。 1臂距差, 2桥规值, 3轴承间隙, 4曲轴轴线状态, 5主轴颈下沉量。
A. 1+2+3+4
B. 1+2+4
C. 1+2+3+4+5
D. 1+2+3
[判断题]曲轴弯曲会导致曲轴主轴承产生敲击响声。
[单项选择] 导致曲轴轴线产生拱腰形变形,臂距差朝负值增大方向变化的因素有()。 1船体变形, 2飞轮重量, 3船舶装载, 4活塞装置重量, 5轴系轴线低于曲轴轴线,两法兰呈上开口。
A. 2+3+5
B. 3+4
C. 2+3+4+5
D. 3+5
[单项选择] 导致曲轴轴线产生塌腰形变形,臂距差朝正值增大方向变化的因素有()。 1爆发压力, 2飞轮重量, 3曲轴自重, 4活塞装置重量, 5轴系轴线低于曲轴轴线,两法兰呈上开口。
A. 1+3+4
B. 3+4
C. 3+4+5
D. 1+5
[单项选择]主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是()。 
A. 所受扭矩增加
B. 所受弯矩增加
C. 所受离心惯性力增加
D. 所受往复惯性力增加
[判断题]曲轴臂距差的测量结果,反映出曲轴轴线的扰曲状态和各轴承的高低趋向,能说明各主轴承的高低绝对值。
[单项选择]发动机曲轴主轴承孔轴线与凸轮轴轴承孔轴线平行度误差一般不大于()mm。
A. 0.05
B. 0.15
C. 0.10
[单项选择]柴油机的主轴承用来支承曲轴,并使曲轴得到径向和()定位。
A. 轴向
B. 长度
C. 旋转
D. 极限
[判断题]发动机大修过程中应检查飞轮壳后端面对曲轴主轴承孔轴线的平行度误差。
[判断题]气缸最大径向磨损部位,全是在垂直于曲轴轴线的平面内,径向最小磨损部位,是在平行于曲轴轴线平面内。
[单项选择]曲轴主轴承径向间隙太大将导致()。
A. 油压过高
B. 润滑油变质
C. 机油消耗异常
D. 油压过低
[单项选择]导致发动机曲轴主轴承响的原因之一是()。
A. 曲轴有裂纹
B. 轴承与轴颈配合间隙过大
C. 汽缸压力低
D. 汽缸压力高
[单项选择]若中间轴的轴线低于曲轴轴线,轴系联结误差使曲轴臂距差()变化。
A. >0
B. <0
C. =0
D. 不一定
[单项选择]若中间轴的轴线高于曲轴轴线,轴系联结误差使曲轴臂距差()变化。
A. >0
B. <0
C. =0
D. 不一定
[单项选择]新装的发动机,若曲轴主轴承间隙偏小将会导致机油压力()
A. 过高
B. 过低
C. 略偏高
D. 略偏低
[判断题]柴油机的主轴承只是用来支承曲轴的。
[判断题]曲轴主轴承周向最大磨损的部位在上轴承。
[单项选择]曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承及()采用压力润油。
A. 摇臂轴
B. 气缸壁
C. 活塞销
D. 凸轮

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