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发布时间:2023-11-22 20:41:38

[单项选择]载重线船宽是指船舶型宽,对金属船壳船舶是(),其他材料船舶是()。
A. 船中处量至两舷肋骨型线船中处量至两舷肋骨型线
B. 船中处量至两舷肋骨型线船中处量至两舷船壳外表面
C. 船中处量至两舷船壳外表面船中处量至两舷肋骨型线
D. 船中处量至两舷船壳外表面船中处量至两舷船壳外表面

更多"载重线船宽是指船舶型宽,对金属船壳船舶是(),其他材料船舶是()。"的相关试题:

[填空题]主要建筑材料分为金属材料和非金属材料。金属材料分为()和有色金属;非金属材料分为无机建筑材料和有机建筑材料。如:土坯和石棉属于(),而木头、沥青和泡沫属于()。
[简答题]

某高速客船,2002年建造,材料为增强纤维,核定载客110人,A级航区。
船长27.5m船宽4.2m型深1.7m
满载排水量36.11t空载排水量24.88t
满载吃水0.77m空载吃水0.64m
2006年特别检验时发现:空载状态吃水已是满载吃水,且尾倾严重,尾吃水0.95m,在满载时检查吃水超过载重线50mm。
要求:
1)上排对船体全面检查。
2)开启舱底板检查是否有水
3)检查船上增加物品数量。
检查后发现:
1)船体外表面有鼓起小水泡。
2)舱底水较多。
3)增加部分设施。
问题:验船师应要求厂方采取哪些措施?


[单项选择]组成机器的基本单元,它是由整块金属或其他材料组成的()
A. 零件
B. 合件
C. 组件
D. 部件
[单项选择]油船的特点是(L—船长、B—船宽、d—吃水)()。
A. L/B较小,B/d较大
B. L/B较大,B/d较小
C. L/B较小,B/d较小
D. L/B较大,B/d较大
[单项选择]金属材料与其他物质引起化学反应的特性称为金属材料的化学性能,在实际应用中主要考虑金属材料的()性能
A. 抗蚀性
B. 抗变形
C. 抗拉
D. 抗剪切
[单项选择]万吨级船舶满载时GM取船宽的()较适宜。
A. 4%~5%
B. 7%~8%
C. 2%~3%
D. 9%~10%
[名词解释]金属材料
[单项选择]船舶在浅水区航行,如水深沿船宽分布不均匀,会出现船首向()现象.
A. 浅水一侧偏转
B. 左侧偏转
C. 深水一侧偏转
D. 右侧偏转
[判断题]金属材料分为无色金属和有色金属材料。
[单项选择]船舶一般情况下靠码头,其船位距泊位下方停靠船的横距宜大于几倍船宽?()
A. 1倍
B. 2倍
C. 3倍
D. 任意
[单项选择]船舶在一般情况下靠码头,其船位距泊位下方停靠船的横距宜大于几倍船宽?()
A. 1倍
B. 2倍
C. 3倍
D. 任意
[单项选择]船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时:()
A. 需向海底较高一舷压舵才能保向
B. 需向海底较低一舷压舵才能保向
C. 与海底平坦水域并无不同,正常操纵即可
D. 将出现航向左右偏摆不定的局面
[简答题]某设计单位2006年2月将一艘敞口船图纸送审。此船基本数据如下:船长50m,船宽10m,型深3.0m,计算型深3.01m,A级航区,吃水2.48m,首尾舷弧均大于标准舷弧,无升高甲板。审查干舷计算书时验船师发现,基本干舷F0=550mm,f1=0,f2=-26mm,f3=0,干舷F=F0+f1+f2+f3=524mm实取干舷F=530mm,与结构强度、稳性决定干舷一致,验船师要求设计单位重新计算,为何?
[单项选择]船舶驶入某海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时:()
A. 需向海底较高一舷压舵才能保向
B. 需向海底较低一舷压舵才能保向
C. 与海底平坦水域操纵方法相同即可保向
D. 航向偏摆不定,无论怎样操舵,都无法保向
[单项选择]船舶离码头操纵中,在微风且码头前方无障碍物的情况下,船首摆开距离一般为()船宽。
A. 1倍
B. 2倍
C. 3倍
D. 4倍
[判断题]常用材料为金属材料、非金属材料、工程材料三大类。

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