更多"[单选题]要想自动油门加到全复飞 N1 限制,何时第二次按压任一 TO"的相关试题:
[单选题]复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞推力?
A.减级复飞推力
B.全推力复飞推力
C.最大连续推力
D.起飞推力
[单选题]正常工作时,A/T(自动油门)系统的 N1 限制是由什么提供的?
A.A/T (自动油门)计算机
B.AFDS (自动驾驶飞行指引系统)
C.FMC (飞行管理计算机)
D.ADIRU (大气数据惯性基准组件)
[单选题]正常情况下,自动油门系统所需的 N1 限制数据由哪个系统提供?
A.空气数据惯性基准组件
B.自动油门计算机
C.自动飞行指引系统
D.飞行管理计算机
[单选题]自动油门预位后,以下哪种情况会自动接通自动油门的 N1 方式?
A.起飞后两分钟内接通 LVL CHG 方式爬升
B.接通 VNAV 方式爬升
C.接通 V/S 方式爬升
[单选题]正常情况下,现用 N1 限制通常由___提供给自动油门:
A.自动油门计算机
B.飞行管理计算机
C.自动飞行指引系统
D.大气数据计算机
[单选题]当自动油门工作在 N1 方式时,按压 MCP 上的 N1 方式电门,会出现以下那种情况?
A.自动油门接通在预位(ARM)方式
B.取消 N1 方式,且 N1 电门灯亮
C.自动油门的方式不会变化
D.自动油门脱开
[单选题](B737ng)位于主发动机显示器上方的自动油门限制灯亮时，说明自动油门：
A.达到前或后机械极限位置；
B.正在使用PMC计算出现的极限
C.达到前或后电气极限位置
D.正在使用由FMC计算出来的限制.
[单选题]自动油门限制指示亮时,由谁来计算推力限制?
A.FMC
B.相应 EEC 的减级 N1 限制
C.推力管理计算机
[单选题]基于机型限制，人工复飞时可以操作接通自动驾驶仪的最小值是：
A.100 ft AGL
B.至少5 s 离地后
C.100 ft AGL 或至少5 s 离地后
D.100 ft AGL 且至少5 s 离地后
[单选题]复飞时,按压复飞电门后,FMC 自动输入一个新的巡航高度,即
A.MCP 高度
B.复飞中最高的限制
C.高于机场标高 1500 英尺
D.其他选项中的最高值
[单选题]正常情况下,自动油门系统所需的N1极限数据由哪个系统提供?
A. 空气数据惯性基准组件
B. 自动油门计算机
C. 自动飞行指引仪系统
D. 飞行管理计算机
[多选题]在自动飞行 ILS 已截获的情况下,高高度中止进近时(可能高于复飞高度),直接启动复飞
很可能面临什么风险?
A.穿越(或飞离)复飞高度
B.造成与其他飞机的冲突
C.短时丢失情景意识
[单选题]飞行中，机长发布复飞指令或者其他飞行人员提出复飞请求时（）复飞
A.机长根据情况
B.不得考虑任何理由
C.驾驶舱人员共同决定
D.下降至决断高
[单选题]一旦建立了 FMC 复飞逻辑:①FMC 从现用的下降过渡到现用的爬升②推力限制变为复飞推
力③所有高于当前飞机高度的下降高度限制被删除并由预计的高度取代④如果需要改航至另
一个机场,则起始目的地机场(刚刚开始复飞的机场)变为新的起飞机场,允许选择 SID(标
准仪表离场)
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
