更多"[单选题]复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞"的相关试题:
[单选题]复飞时,按压复飞电门后,FMC 自动输入一个新的巡航高度,即
A.MCP 高度
B.复飞中最高的限制
C.高于机场标高 1500 英尺
D.其他选项中的最高值
[单选题]单飞行指引复飞过程中,按压任一 TO/GA 电门:
A.飞行指引指令横滚以保持当前航向。
B.飞行指引指令横滚以保持当前的地面航迹。
C.飞行指引指令横滚以保持当前航向,直至飞越 400 英尺 AGL
D.飞行指引指令横滚以保持当前航向,直至飞越 1000 英尺 AGL
[单选题] 起飞前未接通飞行指引仪，什么情况下再次按压起飞复飞电门可出现飞行指引仪显示？
A. 80 节以后
B. V1 之后
C. VR 之后
[单选题]飞行中，机长发布复飞指令或者其他飞行人员提出复飞请求时（）复飞
A.机长根据情况
B.不得考虑任何理由
C.驾驶舱人员共同决定
D.下降至决断高
[单选题]双发飞行时,按压任意 TO/GA 电门实施复飞,TO/GA 俯仰方式起初指令____,然后当爬升
率加大时,转至____。
A.起飞姿态/速度方式
B.复飞姿态/速度方式
C.复飞姿态/爬升方式
D.起飞姿态/爬升方式
[单选题]按程序复飞时,当在复飞点之前执行复飞,如何控制水平轨迹?
A.可以根据机长判断随时转弯
B.可以根据地形情况随时转弯
C.水平航迹应在飞越复飞点后才可沿公布的复飞程序转弯
D.到达第一个程序限制高度后就可以转弯
[单选题]自动复飞过程中按压 TO/GA 电门时,正确的 FMA 显示为__。(推力方式/横滚方式/俯仰方
式)
A.N1 / VOR/LOC / TO/GA
B.GA / LNAV / MCP SPD
C.GA / - / TO/GA
D.MCP SPD / - / GA
[单选题]非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考，飞行员将飞机改平飞至复飞点，当飞机还未到复飞点，这时飞行员已能够建立目视参考，那么还能不能转入下滑目视着陆
A.不可以；
B.可以；
C.继续平飞至跑道头目视着陆。
[单选题]使用人工 F/D 的复飞,首次按压任一 TO/GA 电门,A/T(如已预位)接通 GA,,产生 1000~2000
英尺/分钟的爬升率。
A.前推推力手柄至全推力复飞 N1
B.前推推力手柄至减级复飞 N1
C.前推推力手柄至全推力复飞 N1 或减级复飞 N1
[单选题]一旦做出复飞决定,飞行机组必须执行复飞机动,不得尝试继续着陆。
A.对
B.错
C.需要机长根据天气情况变化反复确认
D.需要 PF 根据天气情况变化反复确认
[单选题]要想自动油门加到全复飞 N1 限制,何时第二次按压任一 TO/GA 电门?
A.连续按压
B.在自动油门达到减推力复飞推力后按压
C.在达到计划的爬升率后按压
D.当达到计划的爬升率时按压
[单选题]单通道盲降进近,当在决断高度上按压 TO/GA 电门复飞时,会出现什么情况?
A.A/P 将断开
B.自动油门接通 TO/GA 方式
C.A/T 调整推力到全复飞 N1
D.俯仰接通 GA
[单选题]在复飞高度之上复飞，建议机组这样设置推力手柄：
A.前推至TOGA卡槽
B.迅速前推至TOGA卡槽，马上收回到 CLB卡槽
C.保持在CLB卡槽
D.迅速前推至MCT卡槽，马上收回到CLB卡槽
[单选题]单发飞行指引复飞,如果在复飞接通前出现的发动机故障,随着爬升率的增大,飞行指引
俯仰指令保持什么速度为目标速度?
A.选择的 MCP 速度
B.复飞接通时的速度
C.当前速度
[单选题]任一飞行机组成员明确提醒偏差/不安全状态,并喊出复飞时,必须执行复飞。
A.对
B.错
C.需要机长反复确认
D.需要 PF 反复确认
[判断题]直线复飞程序从复飞起始阶段开始可作不大于15°的航迹改变。
A.正确
B.错误
[多选题]在自动飞行 ILS 已截获的情况下,高高度中止进近时(可能高于复飞高度),直接启动复飞
很可能面临什么风险?
A.穿越(或飞离)复飞高度
B.造成与其他飞机的冲突
C.短时丢失情景意识
[判断题]精密进近直线复飞阶段的障碍物不满足超障要求时，可适当提高复飞
A.正确
B.错误
[多选题]复飞和中止进近程序-人工飞行中,PF 在喊话复飞后,需要同时进行的动作包括:
A.前推推力手柄至复飞推力,按压 TO/GA 电门
B.抬机头至起始复飞姿态 15 度
C.喊话指令“调定复飞推力、襟翼 15”
