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[单选题]最低下降高度（MDA）或最低下降高(MDH):在非精密进近和盘旋进近中规定的高度或高。在这个高度或高，如果不能建立为继续进近所需的目视参考，则不能下降至这个高度或高以下。如果入口标高在机场标高之下2米以上，MDH以( )为基准。
A.标准海平面
B.入口标高
C.平均海平面
D.机场标高
[单选题]盘旋进近中当到达MDH时,若没有建立目视参考
A.立即复飞
B.继续进近
C.改平高度,飞至MAPt,开始复飞
[单选题]最低下降高（MDH）是为非精密进近规定的在某一基准面之上的一个高度，该基准面为：
A.场压面
B.平均海平面
C.QNH
D.标准气压
[单选题]在进近过程中任何时候飞机到达MDA/MDH或DA/DH之前，由于机载或地面设备故障而导致进近不稳定时，不得继续进近。
A.对
B.错
C.不确定
D.视情况而定
[单选题]飞机非精密进近下降到最低下降高度MDH时，如果不能建立目视参考，应当
A.立即复飞；
B.继续下降，以便得到目视参考；
C.保持MDH至复飞点MAPt，若还无目视参考，应复飞。
[单选题]在精密进近中， 飞机最后进近至 DA/DH 时不能取得规定的目视参考, 则()。
A.以上均不对
B.必须立即开始复飞
C.保持 DA/DH 至复飞点,并在复飞点复飞
D.保持 DA/DH 至复飞点,如果在复飞点取得了目视参考,则可以继续下降着陆
[单选题]ILS进近下滑台不工作时，飞机下降至MDH飞行员还不能建立目视参考，则应当
A.立即复飞；
B.改平飞跑道头复飞；
C.改平至复飞点复飞。
[单选题] 飞机非精密进近下降到最低下降高（MDH）时，如果不能建立目视参考，应当：
A. 保持 MDH 至复飞点复飞
B. 继续下降
C. 保持 MDH 飞行
D. 立即复飞
[单选题]非精密进近程序，当飞机下降到最低下降高（MDH）时，如果不能建立目视参考，应:
A.立即复飞
B.保持最低下降高飞行
C.继续下降直到找到目视参考
D.保持最低下降高至复飞点，如果仍未找到目视参考，立即复飞
[单选题]飞机正向一条设有三排VASI的跑道进近，当到达MDH时，如果看到所有的VASI灯光均为红色，这时飞行员应
A.开始爬升到合适的下滑航迹上；
B.如果已能见跑道，就继续以同样的下降率下降；
C.迅速改平切入进近航迹。
[单选题]当VOR进近飞机下降至最低下降高MDH时，如不能建立目视参考或处于不能正常着陆的位置，应当
A.平飞至复飞点复飞；
B.立即复飞；
C.平飞至跑道头上空复飞。
[单选题] 仪表进近程序的非精密进近是指进近过程中：
A. 仅有方向引导
B. 既有方向引导又有垂直引导
C. 仅有垂直引导
D. 仅有距离信息
[单选题]仪表进近中间进近航段通常是
A.上升航段；
B.平飞航段；
C.下降航段。
[单选题]标准仪表进场图包含仪表进近程序的（）航段。A.进场 B.起始进近 C.中间进近 D.最后进近
A.仅A
B.AB
C.ABC
D.ABCD
[单选题]精密进近是指仪表进近过程中
A.有方向引导又有垂直引导的进近；
B.精确度很高的进近；
C.ILS进近。
