更多"发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是消除内应力。"的相关试题:
[判断题]发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是防止裂纹产生。
[单项选择]发动机曲轴冷压校正后，再进行时效热处理，其加热后保温时间是（）h。
A. 0.5～1
B. 1～2
C. 2～3
[单项选择]发动机曲轴冷压校正后，进行时效热处理，其加热温度应控制在（）℃。
A. 100-200
B. 200-300
C. 600-700
D. 300-500
[单项选择]发动机曲轴冷压校正后，进行时效热处理，其加热后保温时间是（）h。
A. 0.5-1
B. 1-2
C. 2-3
D. 2-4
[判断题]对铸件进行时效处理可以减小和消除铸造内应力。
[填空题]无裂隙围岩的应力计算方法有内应力分配法和（）。
[单项选择]当杆件受外力而歪曲时有应力产生，弧的外侧内应力是（）。
A. 拉应力
B. 压应力
C. 弯应力
D. 回复力
[判断题]任何一种构件材料都存在着一个承受应力的固有极限，称为极限应力，如构件内应力超过此值时，构件即告破坏。
[单项选择]“内应力”的概念是（）。
A. 在没有外力作用下，平衡于物体内部的应力
B. 在没有外力作用下，平衡于物体内部的力
C. 在外力作用下，平衡于物体内部的应力
[单项选择]为了防止铸件产生内应力，应该采用（）。
A. 顺序凝固原则
B. 同时凝固原则
C. 不必考虑凝固原则
[单项选择]为了减小复杂铸件的内应力，除了在设计上尽量做到壁厚均匀外，还可采用（）和去应力退火。
A. 自然时效和人工时效
B. 调质处理
C. 正火处理
[单项选择]冷压校正发动机曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）倍。
A. 5
B. 8
C. 10
D. 15
[判断题]电焊后对大工件进行退火，可减少工件内应力。
[判断题]热处理工序主要用来改善材料的性能和消除内应力。
