更多"自增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。"的相关试题:
[判断题]简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时，制动几乎相等。
[单项选择]在正常的制动过程中，车轮纯滚动时汽车制动器制动力和地面制动力的关系为（）。
A. 前者大于后者
B. 前者小于后者
C. 两者大小相等
D. 两者没有直接关系
[单项选择]某汽车在经过反力式滚筒制动台对其前轮制动力检测后，车主领取检测报告发现左右最大制动力一致，而制动力平衡却不合格，车主不理解。假设你是检测人员，按照GB7258-2017，你将如何对车主正确解释前轮制动力平衡的定义和要求：（）
A. 制动力平衡是在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于24%
B. 制动力平衡是在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于20%
C. 制动力平衡是左右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于20%
D. 制动力平衡是左右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于24%
[单项选择]汽车制动时，若左右车轮的制动器制动力不等会引起（）。
A. 制动跑偏
B. 制动侧滑
C. 转向能力丧失
[单项选择]制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（）
A. 跑偏
B. 制动距离过长
C. 路面附着力左右不一致
D. 制动时车轮抱死
[单项选择]汽车制动器制动力（）地面制动力。
A. 等于
B. 小于或等于
C. 大于或等于
D. 小于
[单项选择]汽车制动跑偏的主要原因是汽车（），特别是转向轴左右车轮制动器制动力不相等。
A. 前后车轮
B. 左右车轮
C. 前后车桥
D. 左右悬架
[判断题]汽车在制动时，防抱死制动系统，可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死；在汽车驱动时，驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩，以防止车轮滑转或空转。
[判断题]汽车左、右车轮制动力不一致会造成制动跑偏。
[判断题]制动力是地面反作用于车轮的力，其大小取决于制动器的制动力矩大小。
[单项选择]制动稳定好是指制动时前后车轮制动力（）
A. 前轮大
B. 后轮大
C. 分配合理
D. 左侧车轮大
[简答题]在制动时，若只考虑车轮的运动为纯滚动与抱死拖滑两种，试分析随着踏板力的增加，地面制动力，制动器制动力及地面附着力三者之间的关系。
[判断题]汽车制动性能评价指标一般用制动距离、制动减速度、最大制动力和制动时间。
[判断题]对于相同的踏板力，双向自増力式制动器比领从式制动器产生更大制动力。
[判断题]地面制动力是地面作用于车轮使汽车减速行驶的外力。
[单项选择]底开车制动缸活塞行程（）时，制动缸空间变小，空气压力增大，使制动力变大，轴瓦与车轮间隙过大，从而增加轴瓦与轮的磨损。
A. 速度快
B. 速度慢
C. 过长
D. 过短
[单项选择]底开车制动缸活塞行程（）时，制动缸空间大，空气压力降低，使制动力变小，造成轴瓦与车轮的间隙增大，降低制动效果。
A. 速度快
B. 速度慢
C. 过长
D. 过短
[判断题]汽车制动性能评价指标一般用制动距离、制动减速度、制动力和制动持续时间。
