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[单选题]单选题:Ⅱ级区间疏散是指运营期间因故障导致的电客车迫停区间预计超过( )分钟仍不具备救援条件引起的疏散。
A.10
B.20
C.30
D.40
[判断题]Ⅱ级疏散：运营期间因车辆、供电、线路等设备故障导致的电客车迫停区间预计超过20分钟仍不具备救援条件引起的疏散。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]当发生以下哪种情况导致电客车在区间迫停时,不用执行区间乘客疏散乘务现场处置方案( )。
A.火灾
B.爆炸
C.坍塌
D.列车车门运行中开启
[多选题]多选题:发生以下( )情况导致电客车在区间迫停时,依照区间乘客疏散应急预案及现场处置方案执行。
A.电客车因火灾、爆炸、坍塌等事故事件导致在区间内迫停
B.电客车因自身设备故障导致在区间内迫停
C.电客车因供电故障导致在区间内迫停
D.电客车因轨道故障导致在区间内迫停
[多选题]多选题:发生以下( )情况导致电客车在区间迫停时依照区间乘客疏散应急预案及现场处置方案执行。
A.电客车因火灾、爆炸、坍塌等事故事件导致在区间内迫停
B.电客车因自身设备故障导致在区间内迫停
C.电客车因供电故障导致在区间内迫停
D.电客车因轨道故障导致在区间内迫停
[单选题]单选题:九、十号线全线区间设有( ),位于行车方向左侧,用于电客车区间迫停时的乘客疏散。
A.区间疏散平台
B.区间救援平台
C.区间迫停平台
D.区间乘降平台
[单选题]地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时，线路恢复后，疏散区间上下行首列车运行速度不应超过 km/h,确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。
A.15
B.20
C. 25
D.30
[单选题]地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车 迫停区间需组织区间疏散时，行车调度人员应扣停可能驶入受影响区域的列车，对向线路区间确需行车的，列车运行速度不应超过 km/h,并加强瞭望。
A.15
B.20
C.25
D.30
[单选题]列车在区间发生爆炸或火灾导致迫停区间时,行调向司机收集现场信息确认疏散方向,得到区间疏散命令后,( )根据着火部位、疏散方向,开启相应隧道排烟模式。
A. 值班站长
B.站务员
C.环调
D.客运值班员
[判断题]判断题:当电客车发生故障时候已申请救援的电客车不准动车。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题:电客车故障处理规定要求电客车故障无法排除在故障发生后的第( )分钟,故障列车在就近车站清客。
A.3
B.5
C.8
D.10
[判断题]实施救援时，原则上救援电客车与故障电客车都应清客，空车救援；遇故障车在区间救援不适合清客时，则故障电客车被救援至就近站清客。（ ）
A.正确
B.错误
