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[单项选择]关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是不正确的（）。
A. 设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率
B. 重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能
C. 重热现象使得多级汽轮机的理想焓降有所增加
D. 重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对内效率
[多项选择]关于多级汽轮机下面表述正确的是（）
A. 由于级数多，每一级焓降小，可以使每级均工作在最佳速比范围内
B. 多级汽轮机前面级的损失，会引起级后蒸汽焓值的降低
C. 前一级余速可被下一级利用
D. 多级汽轮机可以设计成回热式或中间再热式，从而提高循环热效率
[多项选择]关于汽轮机甩负荷的说法正确的是（）
A. 使差胀向负值方向变大
B. 轴向位移变大
C. 甩全部负荷比甩部分负荷热应力小
D. 转速一定升高
[多项选择]下列关于汽轮机过临界说法正确的是（）
A. 过临界时应迅速平稳
B. 振动超标时应强行过临界
C. 应适当提高凝汽器真空
D. 应加强就地与控制室内的联系
[多项选择]关于工业小型汽轮机转子安装技术要点的说法中，正确的有（）。
A. 转子安装可以分为转子吊装、转子测量和转子、汽缸找中心
B. 低压缸排汽口与凝汽器采用刚性中问连接段连接
C. 转子吊装应使用有制造厂提供并具备出厂试验证书的专用横梁和吊索
D. 汽轮机正式扣盖之前，应将内部零部件全部装齐后进行试扣
E. 转子应进行轴颈圆度、圆柱度、转子水平度等项目的测量
[判断题]上一级损失中的一肖部分可以在以后各级中得到利用，这种现象称为多级汽轮机的重热现象。
[简答题]大功率汽轮机为什么都设计成多级汽轮机？在h-s图上说明什么是多级汽轮机的重热现象？
[判断题]多级汽轮机效率提高的两大特点是重热现象和余速利用。
[单项选择]对于有重热现象存在的汽轮机下列说法错误的是：（）
A. 全机的相对内效率高于各级的相对内效率
B. 提高重热系数可以提高整机效率
C. 当级数的效率为1时，有α=0
D. A和C
[单项选择]关于小汽轮机的特点叙述不正确的是（）
A. 小汽轮机拖动的给水泵可采用更高转速（5000－7000）r/min和变速调节范围增大
B. 厂用电效率降低，机组多向电网供电。
C. 给水泵的容量不受电机容量和启动电流的影响。
D. 采用小汽轮机的驱动价格低，系统简单，启动时间较长。
[多项选择]下列关于汽轮机并网前转速波动大的原因正确的是（）
A. 调节汽门的重叠度不合适
B. 真空过高，进汽量少造成转速不稳
C. 油系统中进有空气造成转速波动
D. 油动机滑阀卡涩
[简答题]与单级汽轮机相比，多级汽轮机有哪些特点？多级汽轮机的高、中、低压段有哪些不同的性能特点？
[单项选择]在多级汽轮机中重热系数越大，说明（）
A. 各级的损失越大
B. 机械损失越大
C. 轴封漏汽损失越大
D. 排汽阻力损失越大
[多项选择]多级汽轮机重热使其内效率得到一定提高的原因是（）
A. 前级损失热被下级利用而无损失
B. 重热回收了前级损失的少部分热量
C. 重热减少了汽轮机的排汽湿度
D. 重热提高了下级的参数减少了锅炉加热热量
[单项选择]下列关于汽轮机汽缸扣盖安装技术要点的表述中，错误的是（）。
A. 扣盖全程工作应连续进行，不得中断
B. 正式扣盖之前应将内部零部件全部装齐后进行试扣
C. 试扣空缸要求在自由状态下0.10mm塞尺不入
D. 汽缸紧固一般采用冷紧
[多项选择]下列哪些说法是错误的
A. 每个移动用户都有资管账号
B. 通过综资系统可及时发现设备掉电问题，维护人员可通过该告警进行维护工作
C. 一致性比对是指综资系统的数据与其他网管系统（数据网管，传输网管，话务网管等）的数据进行比对，如果综资与其他系统不一致，便认为一致性不通过
D. 在割接流程中填写基础数据时带*号的字段可以选填
E. 铁塔高度是指铁塔塔身高度
