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[单项选择]当两船对遇时的距离小于两船的（）之和时，则用舵无法避让。
A. 进距
B. 滞距
C. 横距
D. 新航向距离
[单项选择] 判断船舶是否存在碰撞危险的因素有（）。 ①两船会遇时的最近会遇距离； ②到达最近会遇距离处的时间； ③船舶所航行的水域环境； ④外界的气象和能见度情况； ⑤船舶的尺度； ⑥船舶的操纵性能
A. ①～②
B. ③～⑥
C. ②～⑥
D. ①～⑥
[单项选择] 判断船舶是否存在碰撞危险的最主要的因素是（）。 ①两船会遇时的最近会遇距离； ②到达最近会遇距离处的时间
A. ①
B. ②
C. ①②都对
D. ①②都不对
[单项选择]在设有分道通航制、船舶定线制的水域，两船对遇或者接近对遇时，除特殊情况外，应当：（）。
A. 按照有关规定航行和避让
B. 互以左舷会船
C. 互以右舷会船
D. 以上都不对
[单项选择] 尽管碰撞危险与人、船舶、环境因素有关，但船员判断碰撞危险的基本数据是两船（）。 ①会遇时的最近会遇距离； ②会遇时的水流； ③到达最近会遇距离处的时间； ④到达最近会遇距离处的位置
A. ①③
B. ②③
C. ②③④
D. ①②③④
[单项选择] “两船对遇或者接近对遇时，除特殊情况外，应互以左舷会船”规定的适用水域包括：（）。 ①感潮河段，湖泊、水库、平流水域； ②实施分道通航制、船舶定线制的水域。
A. ①
B. ②
C. ①②都对
D. ①②都不对
[单项选择] 两船对遇或接近对遇时的避让行动适用于（）。 ①水库； ②湖泊； ③平流区域； ④感潮河段； ⑤设有分道通航制； ⑥设有船舶定线制的水域
A. ①②③④
B. ⑤⑥
C. ①②③④⑤⑥
D. ①②④⑤
[单项选择]船舶模型试验结果得出结论：当两船间的横距低于其中较大船的船长时，如两船相重叠部分为船长的（）时将出现危险的转头运动，此时在追越中易出现追越船船首突然内转碰撞被迫越船船中或船尾的现象。
A. 1/3～3/4
B. 1/3～1/2
C. 2/3～3/4
D. 2/3～1/2
[单项选择] 根据船模试验结果，两船对驶会船时的相互作用情况有（）。 ①两船船首内侧高压互相排斥，船首各自外转； ②两船首部各被对方中部的低压所吸引，船首各自内转； ③两船内侧各为低压，互相吸引； ④两船尾部个被对方中部的低压所吸引，船首外转； ⑤两船的尾部内侧高压相互排斥，船首各自内转
A. ①②③④⑤
B. ①②③④
C. ①②③⑤
D. ②③④⑤
[单项选择]两船横距越小，船间作用力越大，船间作用力矩约与两船横距的（）次方成反比。
A. 5
B. 4
C. 3
D. 2
[单项选择]两船横距越小，船间作用力越大，船间作用力的大小约与两船间横距的（）次方成反比。
A. 5
B. 4
C. 3
D. 2
[判断题]两船能以视觉相互看到时，应认为两船在互见中。
[单项选择]避让双船拖网渔船应在其船尾或两船外舷不少于（）外驶过，不得从两船中间穿过。
A. 0.5nmile
B. 1nmile
C. 1.5nmile
D. 2nmile
[单项选择]甲、乙两船静水速度分别为60米/分钟和40米/分钟，现在两船同时分别从A、B两港口出发相向而行，甲船顺水，乙船逆水，经10分钟后两船相遇，相遇地点离A、B两地的中点120米。求水的流速是多少米/分钟（）
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[判断题]紧迫局面是指两船距离接近到两船采取行动已难免发生碰撞的局面。
[单项选择]两船船头对船头，而且首尾线在同一条线上，则两船为（）
A. 对遇局面
B. 交叉相遇局面
C. 追越局面
D. 以上皆不是
[单项选择]两船如平行接近处于追越关系时，就要受到追越船或被迫越船所造成的船行波作用，处于波峰而受到推动作用，船舶（）。
A. 被加速
B. 被减速
C. 被停船
D. 被转向
[单项选择]根据海上避让实践和两船所构成的不同交叉会遇态势，当避让小角度交叉船时，由于相对速度高，两船接近快，应采取向右转向的行动，并使得他船能够见到本船的（），使本船从他船船尾后方驶过。
A. 黄舷灯
B. 白舷灯
C. 红舷灯
D. 绿舷灯
