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[单项选择]船舶模型试验结果得出结论：当两船间的横距低于其中较大船的船长时，如两船相重叠部分为船长的（）时将出现危险的转头运动，此时在追越中易出现追越船船首突然内转碰撞被迫越船船中或船尾的现象。
A. 1/3～3/4
B. 1/3～1/2
C. 2/3～3/4
D. 2/3～1/2
[单项选择]甲船为一正在横越航道的机动船，乙船为一顺航道行驶的机动船，两船相遇存在碰撞危险，此时两船的避让关系是（）。
A. 上行船就避让横越船
B. 横越船是被让路船
C. 甲船是让路船
[单项选择] 根据船模试验结果，两船对驶会船时的相互作用情况有（）。 ①两船船首内侧高压互相排斥，船首各自外转； ②两船首部各被对方中部的低压所吸引，船首各自内转； ③两船内侧各为低压，互相吸引； ④两船尾部个被对方中部的低压所吸引，船首外转； ⑤两船的尾部内侧高压相互排斥，船首各自内转
A. ①②③④⑤
B. ①②③④
C. ①②③⑤
D. ②③④⑤
[单项选择]两船横距越小，船间作用力越大，船间作用力矩约与两船横距的（）次方成反比。
A. 5
B. 4
C. 3
D. 2
[单项选择]两船横距越小，船间作用力越大，船间作用力的大小约与两船间横距的（）次方成反比。
A. 5
B. 4
C. 3
D. 2
[单项选择]两船中的一船应给另一船让路时，另一船应（）
A. 同时采取行动
B. 保速保向
C. 采取最有助于避碰的行动
D. A、B、C均可采取
[单项选择]夜间，随顺航道两船相互驶近，一船在前方能看到另一船的桅灯和红舷灯，则两船是互从（）相遇。
A. 左舷
B. 右舷
C. 左、右两舷都有可能
D. 左、右两舷都不可能
[判断题]两船能以视觉相互看到时，应认为两船在互见中。
[单项选择]避让双船拖网渔船应在其船尾或两船外舷不少于（）外驶过，不得从两船中间穿过。
A. 0.5nmile
B. 1nmile
C. 1.5nmile
D. 2nmile
[判断题]紧迫局面是指两船距离接近到两船采取行动已难免发生碰撞的局面。
[单项选择]甲、乙两船静水速度分别为60米/分钟和40米/分钟，现在两船同时分别从A、B两港口出发相向而行，甲船顺水，乙船逆水，经10分钟后两船相遇，相遇地点离A、B两地的中点120米。求水的流速是多少米/分钟（）
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]前后尾随行驶的两船，前船为一船队，后船为一机动船，前船因故而搁浅正悬挂搁浅信号，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，谁应是让路船？谁应负主要事故责任（）。
A. 后船；后船
B. 前船；前船
C. 后船；前船
D. 前船；后船
[判断题]夜间当两船交叉相遇时，本船只看到他船的红灯时，则本船是让路船。
[单项选择]两船对遇时，可利用两船（）之和来估算最晚施舵点。
A. 进距
B. 滞距
C. 横距
D. 新航向距离
[单项选择]同向行驶的两机动船，后船认定为追越后，立即鸣放追越声号，而前船因故不同意追越时，此时，前后两船的关系就（）。
A. 属于追越关系
B. 不属于追越关系
C. 不存在任何关系
D. 上述都对
[单项选择]根据海上避让实践和两船所构成的不同交叉会遇态势，当避让小角度交叉船时，由于相对速度高，两船接近快，应采取向右转向的行动，并使得他船能够见到本船的（），使本船从他船船尾后方驶过。
A. 黄舷灯
B. 白舷灯
C. 红舷灯
D. 绿舷灯
[单项选择]当两船对遇时的距离小于两船的（）之和时，则用舵无法避让。
A. 进距
B. 滞距
C. 横距
D. 新航向距离
[单项选择]两船如平行接近处于追越关系时，就要受到追越船或被迫越船所造成的船行波作用，处于波峰而受到推动作用，船舶（）。
A. 被加速
B. 被减速
C. 被停船
D. 被转向
[单项选择]船舶相遇时如果两船横距过近会发生船吸现象，在这种情况下，应采取（）措施避免船舶碰撞。
A. 减速
B. 加速
C. 匀速
D. 变速
