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[单项选择]在单线区段的牵引网电压损失计算中，当4个区间带电列车概率（）时，牵引负荷图中的第一列车可取消。
A. p≤0.20
B. p≤0.25
C. p≤0.30
D. p≤0.35
[单项选择]在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中，重负荷方向的计算列车在（）。
A. 供电臂首端
B. 供电臂均匀分布
C. 供电臂中间
D. 供电臂末端
[单项选择]在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中，当列车计算对数低于线路通过能力的（）时，不再考虑储备系数。
A. 40％
B. 50％
C. 60％
D. 70％
[单项选择]在双线区段按上、下行接触网在分区所并联供电计算的牵引网电压损失中，轻负荷方向的计算列车在（）。
A. 供电臂首端
B. 供电臂均匀分布
C. 供电臂中间
D. 供电臂末端
[单项选择]在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中，储备系数为（）。
A. 1.05
B. 1.10
C. 1.15
D. 1.20
[单项选择]（）在双线区段正方向及单线区段运行时，机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中部左侧一个红色灯光。
A. 列车
B. 单机
C. 机车
[单项选择]单线区段电话中断时，不得向仅有（）的中间站连续发车。
A. 三股道
B. 一股道
C. 四股道
D. 两股道
[判断题]在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。
[单项选择]列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置两个接近区段，在两个接近区段的分界处应设接近信号机，在第一接近区段入口内（）m处，设置“机车信号接通标”。
A. 80
B. 100
C. 120
D. 150
[判断题]股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号。
[单项选择]在列车运行图中须预留的接触网检修“天窗”，单线区段不少于（）。
A. 45min
B. 60min
C. 75min
D. 90min
[单项选择]单线区段区间愈均等，运行图铺满程度愈高，摘挂列车扣除系数（）。
A. 愈大
B. 愈小
C. 不变
D. 愈接近于1
[判断题]单线区段无联锁或联锁失效情况下接发旅客列车时，可以办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
[判断题]单线区段无联锁或联锁失效情况下接发旅客列车和货物列车时，可以办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
[单项选择]铺画单线区段货物列车详图时，若通过能力利用率在80%以上时，应从（）开始铺画货物列车运行线。
A. 限制区间
B. 困难区间
C. 机车折返站
D. 列车始发站
[单项选择]减速防护地段终端信号表面有反光材料的绿色圆牌。在单线区段，司机应看线路（）减速信号牌背面的绿色圆牌。
A. 中间
B. 左侧
C. 右侧
[判断题]会车间隔时间是指单线区段的车站，自列车到达或通过车站时起，至由该站向原区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间。
[判断题]牵引网的电压损失、牵引变压器的电压损失、电力系统的电压损失对牵引网电压水平都会造成影响。
[单项选择]在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向这个区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为（）间隔时间。
A. 不同时到达
B. 会车
C. 连发
D. 不同时通过
