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[单项选择]在船舶的动稳性曲线图上，外力矩做功和动稳性力矩相等时对应的横倾角是（）。
A. 静倾角
B. 动倾角
C. 极限动倾角
D. 极限静倾角
[单项选择]当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。
A. 减小
B. 增大
C. 不变
D. 不确定
[单项选择]在静稳性曲线图上，外力矩作功的最大值位于（）。
A. 极限静倾角
B. 稳性消失角
C. 极限动倾角
D. 不确定
[单项选择]当船舶横倾角在极限静倾角之后，稳性消失角之前，船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐（）。
A. 减小
B. 增大
C. 不变
D. 不确定
[单项选择]在船舶静稳性曲线图上，GZ在横倾角（）时为负值。
A. 小于甲板浸水角
B. 小于稳性消失角
C. 大于稳性消失角
D. 大于甲板浸水角
[单项选择]在静稳性曲线图上，曲线反曲点所对应的横倾角为船舶的（）。
A. 静倾角
B. 甲板浸水角
C. 稳性消失角
D. 极限静倾角
[单项选择]在静稳性曲线图上，曲线斜率最大点所对应的船舶横倾角为（）。
A. 稳性消失角
B. 甲板浸水角
C. 极限静倾角
D. 船舶进水角
[单项选择]静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为（）。
A. 稳性消失角
B. 甲板浸水角
C. 极限静倾角
D. 船舶进水角
[单项选择]按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为（）。
A. 横稳性和纵稳性
B. 破舱稳性和完整稳性
C. 大倾角稳性和初稳性
D. 静稳性和动稳性
[单项选择]在静稳性曲线图上，GZ曲线与横轴的第二个交点对应的横倾角为（）。
A. 静倾角
B. 极限静倾角
C. 稳性消失角
D. 甲板浸水角
[单项选择]根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在0°～30°之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。
A. 0.030
B. 0.055
C. 0.090
D. 0.009
[单项选择]根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在0°～40°（或进水角）之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。
A. 0.030
B. 0.055
C. 0.090
D. 0.016
[单项选择]根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，横倾角在0°～进水角之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。（C为船体形状因数）
A. 0.016/C
B. 0.033/C
C. 0.09/C
D. 0.006/C
[单项选择]根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，横倾角在0°～30°之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad（C为船体形状因数）。
A. 0.016/C
B. 0.009/C
C. 0.09/C
D. 0.006/C
[单项选择]根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，横倾角在30°～40°或进水角中较小者之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。（C为船体形状因数）。
A. 0.016/C
B. 0.009/C
C. 0.09/C
D. 0.006/C
[单项选择]根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，横倾角在0°～40°或进水角中较小者之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。（C为船体形状因数）
A. 0.016/C
B. 0.009/C
C. 0.09/C
D. 0.006/C
[单项选择]根据IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应（）。
A. 不大于30°
B. 不小于25°
C. 不大于55°
D. 不小于55°
[单项选择]在静稳性曲线图上，船舶的动稳性表示为（）。
A. 一条过原点的直线
B. 曲线上的点
C. 一个长方形的面积
D. 曲线下的面积
[单项选择]通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响（）。
A. 不同
B. 相同
C. 与横倾角无关
D. 以上均对
