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[单项选择]当船舶横倾角在极限静倾角之前,船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐()。
A. 减小
B. 增大
C. 不变
D. 不确定
[单项选择]当船舶横倾角在极限静倾角之后,稳性消失角之前,船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐()。
A. 减小
B. 增大
C. 不变
D. 不确定
[单项选择]在同样大小的横倾力矩作用下,动横倾角比静横倾角()。
A. 大
B. 小
C. 一样大
D. 无法确定
[单项选择]在不同性质但同样大小的横倾力矩作用下,动横倾角比静横倾角()。
A. 大
B. 小
C. 一样大
D. 无法确定
[单项选择]散装谷物船的极限静倾角为38°,则其最大剩余静稳性力臂对应角()38°。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上都有可能
[单项选择]某船舶的宽深比为1.8,稳性衡准数为1.2,按我国法定规则的规定,该船的极限静倾角均可适当减小()。
A. 0.8°
B. 1.5°
C. 3°
D. 0°
[单项选择]零件达到使用极限时,有关()参数值称为使用极限指标。
A. 性能
B. 结构
C. 技术
D. 功能
[单项选择]我国《海船法定检验技术规则》对国内航行船舶完整稳性的基本要求共有()项,其中()条属于对大倾角静稳性的要求。
A. 4;稳性衡准数K不小于1
B. 5;初稳性高度值不小于0.15m
C. 3;横倾角不超过12°
D. 4;极限静倾角不小于25°
[单项选择]强度指标有比例极限,强度极限,屈服极限、()和拉断抗力。
A. 断面收缩率
B. 弹性极限
C. 韧性极限
D. 伸长率
[判断题]抽样极限误差是指样本指标与总体指标之间离差的可能范围。
[单项选择]屈服极限、抗拉强度、疲劳极限是常用的()指标。
A. 硬度
B. 塑性
C. 韧性
D. 强度