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[单项选择]我国《船舶与海上设施法定检验规则》对下列（）船舶既提出基本稳性衡准要求，又提出特殊衡准要求.
A. 散粮船
B. 杂货船
C. 大型油船
D. 固体散货船
[单项选择]稳性衡准数是（）的指标。
A. 动稳性
B. 初稳性
C. 大倾角静稳性
D. 纵稳性
[多项选择]航行于A级或B级航区的船舶，稳性衡准数kf（）时，符合衡准要求
A. 大于等于1
B. 大于1
C. 等于1
D. 小于1
[单项选择]船舶的稳性衡准数K是指（）。
A. 最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值
B. 最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值
C. 最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值
D. A、C均对
[单项选择]船舶稳性衡准可不考虑下列哪些因素（）。
A. 最小倾覆力矩
B. 风压倾侧力矩
C. 航区
D. 船舶航速
[单项选择]我国现行的《法定规则》对国际航行散粮船特殊稳性衡准的要求与1974年《SOLAS》相比（）。
A. 稳性衡准指标的要求值不一样
B. 稳性衡准指标的要求值相同
C. 对吨位不同的散粮船，我国有附加要求
D. 对吨位不同的散粮船，1974年《SOLAS》有附加要求
[单项选择]我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。
A. 稳性衡准指标的要求值不一样
B. 稳性衡准指标的要求值相同
C. 对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求
D. 对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求
[单项选择]关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。
A. 二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同
B. 前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩
C. 前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩
D. 二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同
[单项选择]我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（）。
A. 12°
B. 船舶进水角
C. 上甲板边缘入水角
D. A和C中取小者
[单项选择]我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时，取在计算稳性衡准数K时所确定值的（），且假定随船舶横倾而（）。
A. 1倍；不变
B. 1/2倍；不变
C. 1倍；变小
D. 1/2倍；变小
[多项选择]内河船舶法规对船舶的稳性基本要求有二节，第一节是对稳性衡准数的要求，第二节是对初稳性高度和复原力臂曲线的要求.从船舶稳性理论上讲，这包含了法规对船舶稳性哪些方面的要求？（）
A. 静稳性
B. 动稳性
C. 大倾角稳性
D. 初稳性
E. 破舱稳性
[单项选择]当风压倾侧力矩大于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
A. 等于1
B. 大于1
C. 小于1
D. 以上均有可能
[单项选择]当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
A. 等于1
B. 大于1
C. 小于1
D. 以上均有可能
[单项选择]当风压倾侧力矩小于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
A. 等于1
B. 大于1
C. 小于1
D. 以上均有可能
[单项选择]国际航行散粮船在进行特殊稳性衡准指标核算时，谷物横向移动倾侧体积矩可通过《散装谷物稳性报告书》中提供的图表得到.对满载舱而言，其查表引数为（）。
A. 舱别
B. 舱别及其平舱情况
C. 舱别及舱内谷物的装舱深度
D. 舱别及舱内谷物的装舱体积
[填空题]内河稳性要求对船舶进行风压衡准、水流衡准、复原力臂的衡准、（）、客船旅客集中一舷衡准。
[多项选择]稳性衡准中计算复原力臂曲线时，可计入下列各部分：（）
A. 第一层封闭上层建筑；
B. 第二层封闭上层建筑；
C. 围壁符合风雨密要求的第一层甲板室；
D. 围壁符合风雨密要求的货舱口。
[单项选择]24m以下机动单体第IV类游艇完整稳性衡准要求中，下列哪个描述是错误？（）
A. 复原力臂曲线30°至40°之间或30°至进水角（如小于40°）之间面积应不小于0.03m.rad
B. 横倾角等于或大于30°处的复原力臂值应不小于0.2m
C. 最大复原力臂值应位于不小于15°处
D. 自由液面修正后的初稳性高度应不小于0.2m
[单项选择]《SOLAS1974》对国际航行散粮船特殊稳性衡准指村标进行核算时，规定：部分装载舱的谷物重心位置应取在谷物体积的几何中心处，则该体积中心为（）。
A. 未考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最初装载体积的中心
B. 已考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最终装载体积的中心
C. 考虑舱内谷面按规则假定倾侧后的装载体积中心
D. 以上均不对
