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[单项选择]某轮装货至排水量Δ=7500t，KM=7.12m，KG=6.20m，右倾4°，此时尚有500t货物未装，拟装货物的重心高度为7.0m，右舷距中线面5m，左舷距中线面8m，装货后要求船舶横向正浮，则左、右舷应各装（）t。
A. 315；185
B. 229.7；270.3
C. 253.2；246.8
D. 250；250
[单项选择]某轮利用船吊吊卸重件，重件质量P=57t，船舶当时重心距基线高KG=6.15m，船舶稳心距基线高KM=7.09m，船舶当时排水量△=15388t，从货件所在位置到吊杆头的垂直距离Z=28.71m，到岸上卸下位置的水平距离L=22.21m，则吊卸中船舶产生的最大横倾角θ为（）度。
A. 6.2
B. 5.6
C. 7.3
D. 6.8
[单项选择]某轮装载后Δ=19000t，KM=8.95m，KG=8.0m，船舶右倾4°。现拟在No.3左压载舱加压载水。该舱舱容中心的位置为：zP=0.8m，yp=4.18m，则应加载（）才能将船舶调平。（自由液面影响不计）
A. 456.1
B. 388.5
C. 412.0
D. 302.0
[单项选择]某轮装载后排水量Δ=19000t，KG=8.0m，KM=8.95m，船舶右倾4°。现拟在No.3左压载舱加压载水。该舱舱容中心的位置为：zP=0.8m，yP=4.18m，则应加载（）t才能将船舶调平。（自由液面影响不计）
A. 456.1
B. 388.5
C. 412.0
D. 348.9
[单项选择]
大风浪中航行甲板上浪将：（）.
Ⅰ.影响船舶稳定性，危及甲板货
Ⅱ.损坏甲板设备或上层建筑
Ⅲ.恶化工作环境，严寒时会造成冰害
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
大风浪中航行甲板上浪将：（）
Ⅰ影响船舶稳定性，危及甲板货Ⅱ损坏甲板设备或上层建筑Ⅲ恶化工作环境，严寒时会造成冰害
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]木材甲板货限制堆高的目的是（）。
A. 保证船舶稳性
B. 保证船舶局部强度
C. 保证视线
D. 以上都是
[单项选择]抛弃甲板货可以使船舶稳性（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 以上均可能
[单项选择]某轮某航次装货后排水量为18500t，全船垂向重量力矩为123000t•m，KM=7.10m。如果要将初稳性高度调整到0.50m，拟用垂向移货来解决（垂移距离为10.0m），则应移货（）t。
A. 196.1
B. 162.3
C. 150.3
D. 92.5
[单项选择]因采取共同海损措施而被抛弃的甲板货必须装载于甲板的货物，才可列入共同海损（）.
A. 经托运人同意
B. 经船舶所有人决定
C. 按照公认航运习惯
D. 在B/L上海记商载法》中的规定
[单项选择]为保证安全，在使用冬季载重线时，木材甲板货在甲板上的堆装高度应不超过船宽的（）。
A. 1/3
B. 1/4
C. 1/5
D. 1/6
[单项选择]甲板货的堆积高度一般不得超过船宽的（）。
A. 1/3～1/4
B. 1/5～1/6
C. 1/7～1/8
D. 1/9～1/10
[单项选择]大副在装运甲板货前必须得到（）的（）同意。
A. 托运人或公司/书面
B. 公司/口头
C. 托运人或公司/口头
D. 托运人/口头
[单项选择]根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，若加装甲板货，则其应不多于全部装货量的（）。
A. 10%
B. 20%
C. 30%
D. 50%
[单项选择]某轮某航次测得舱内空气的温度为24℃，露点温度为23℃；外界空气的温度为13℃，露点温度为12℃此时应如何通风？（）
A. 应断绝通风
B. 可以进行自然排气的自然通风
C. 只能进行用空气干燥装置的机械通风
D. 可以进行旺盛的对流循环自然通风
[单项选择]某轮排水量Δ=20000t，全船垂向重量力矩MZ=9.81×155000kN•m，KM=8.62m。若要求GM=1.0m，利用第3舱二层舱的麻袋（S.F=2.85m3/t）和底舱的金属构件（S.F=0.75m3/t）互换舱位来调整，货物垂向移动的距离z=10m，则各应移动（）t。
A. 601.2；201.2
B. 575.4；175.4
C. 500；100
D. 407.1；107.1
[多项选择]在检验用于装载木材甲板货的属具和设施时，应检查：（）
A. 绑扎
B. 系固设备
C. 栏杆或安全绳
D. 安全通道m
